车坛乱弹：现代车价狂降欲解滞销困局？

被自主品牌吞噬市场份额下滑至不足4％，性价比优势不再。

　　最新数据显示，现代汽车4月份在华汽车销量同比下滑超过三成，市场份额更首次下滑到不足4％。为了应对不利局面，日前，现代汽车在华两大合资伙伴——东风悦达起亚和北京现代分别降价和大幅促销，降价幅度在1.3万～3.2万元之间，以争抢被自主品牌吞噬的市场份额。

　　现代起亚联手降价

　　北京现代经销商称，之所以只对5款产品中的伊兰特和索纳塔优惠促销，直接原因是3月份和4月份这两款车销量一路下滑，北京现代希望通过优惠使这两款车重拾昔日性价比优势，“抢回”失去的市场份额。

　　数据证实了这种说法，来自中国汽车工业协会的数据显示，占北京现代总销量近半的伊兰特销量近3个月下滑趋势明显，尤其是4月份销量仅为8685辆，下降了近30％。而索纳塔更是可怜，4月份的销量仅为2062辆。

　　此前的5月18日东风悦达起亚对旗下的远舰、嘉华和RIO千里马全系车型进行价格下调。业内人士认为，现代这次调价可视为对起亚的呼应。有经销商透露，此次东风悦达起亚和北京现代联手降价其实早在酝酿，迟迟未动手的原因是采购成本的下降需要时间。

　　4月份北京现代和东风悦达起亚销量均出现下滑，直接造成现代汽车在华市场份额创下新低。其中尤以北京现代为甚。“以前北京现代销量排名总在前五之列，没想到竟跌出前十。”北京现代经销商对于如此大幅的下滑也很纳闷。东风悦达起亚新车RIO上市3个月便不得不降价，其全国月均销量仅为1000辆左右。

　　自主品牌吞噬主要份额

　　多个经销商在接受记者采访时均认为，韩系品牌现代和起亚销量的下滑并不偶然，主要原因在于面对自主品牌的崛起和市场上的降价潮，韩系品牌的性价比优势不再。某北京现代经销商表示，此次降价正是要重拾性价比这把“利剑”。

　　另一家东风悦达起亚4S店负责人则认为，韩系车遭遇的困境已经提醒现代汽车，随着中国自主品牌的崛起，降低生产成本越来越重要，如果不降低成本、保持好的性价比，那么很可能被市场边缘化，进而被市场淘汰。

　　某汽车咨询公司分析师认为，现代在华车型与市场定位是导致其目前面临困局的主要原因。在低端车型上，韩系汽车由于成本高，已经不存在明显价格优势，市场份额正被比亚迪、奇瑞等自主品牌蚕食。在高端市场品牌形象又未能支撑起高端轿车的销售。

　　广州汽车销售行业协会人士认为，东风悦达起亚三款产品与北京现代太过雷同，相互之间直接竞争消耗了双方不少实力，也是现代在华困境的原因之一。

　　相关报道广州汽车产量4月下降两成

　　记者昨日获悉，1～4月，广州规模以上工业企业实现工业增加值674.06亿元，同比增长19.3％。4月该增加值为182.39亿元，同比增长17.2％。受汽车产量下降影响，广州工业比3月增幅回落了6个百分点。

　　数据显示，广州本田、丰田汽车等重点企业产值4月份有所减少。4月份，汽车产量比上月下降21.7％，汽车制造业产值比上月减少28.1亿元。二是上年工业总产值的对比基数逐月增大，按上年各月的工业总量推算，在今年未来的8个月内，每增加1个百分点（按现行价计），逐月要新增5亿～7亿元的工业总产值，工业加快增长的压力较大。

　　另外，今年以来，全市工业投资始终低迷，1～3月累计完成工业投资55.47亿元，比上年同期下降25.3％。工业投资主要集中在电力生产供应业、石油化工制造业、汽车制造业和电子信息制造业，外商投资增长乏力，1～3月累计，广州市工业实际使用外资1.9亿美元，同比下降48.9％。工业发展后劲不足。

被自主品牌吞噬市场份额下滑至不足4％，性价比优势不再。　　最新数据显示，现代汽车4月份在华汽车销量同比下滑超过三成，市场份额更首次下滑到不足4％。为了应