10-15万级别各车型试车感受 _产业评论·汽车大世界

　　买车之心由来已久，五一长假进行了集中的试车~
　　由于预算有限，基本上把目光放在10~15万的车车之上~~~
　　经过几天的试车，再加上开过的一些朋友的车，有一些感受~在这里汇集一　　下，希望对向我这样有买车意向的朋友有些帮助~

骏捷：外观漂亮、大气，配置也比较丰富，车内的空间比较大，后坐也很宽敞，但是内饰质量只能说很一般，而且车内的风格明显偏稳重，似乎不是很适合20、30岁的年轻人。后坐的位置偏硬，角度似乎有些倒。1.8的发动机明显偏向高转速，中低速的提速感一般，1.8T没有试到~可惜了。感觉这款车比较适合中年人，对内饰的要求不能太高，价格比较有竞争力。

福克斯：试了1.8MT和2.0运动版，一款让人又爱又恨的车，一方面他的操纵性能在这个级别中无人能比（2.0运动版本），悬挂韧性很好，高速转弯的时候也很有信心，轮胎的抓地力也不错，手排的档位很清晰，行程短，但是离合器的行程好象长了点，加速的推背感也很明显，桶型的坐椅包裹感很强。但是内饰和配置真的低得可怜，就算15.98万的运动版竟然也只有单碟的CD，而且音响的效果也很一般，内饰的水平真的看不出这个车价值将近16万，而且后坐的空间不是很大，2.64米的轴距没有体现出来。这是一辆优点和缺点都很明显的车，1.8和2.0相比明显缺少了很多的乐趣，2.0的版本价格偏高，如果在15万之内应该是不错的选择，他的用户应该是喜欢操纵汽车的年轻人。

马自达3：这是一款很运动的小车，短小精干，和FKS出自同一平台，前脸和大哥M6如出一辙，但是侧面的身影却象另一位大哥M6轿跑车，原以为操控性能和FKS运动版会很象，但是试车之后才发现他们之间的区别还是很明显的，FKS运动版的硬和M3的韧有很大的差别，凭心而论FKS给驾驶者的信心要更强一些，M3则有些偏软（可能还是有适合中国的调校），虽然2.0的发动机性能一流，但是行驶起来的感觉中低转速好象不够有力，但是转速拉升之后感觉动力比FKS 2.0的机器要来的更加澎湃。说到这款车的缺点，车内的空间和工艺水平似乎还不够一些，另外行李厢好象也偏小了一些，大件的东东是很难放了。

速腾：这又是一辆缺点和优点一样突出的车车，优秀的工艺质量（试了好几部车，感觉这部的装配质量和选材上是最好的），合理的空间（比FSK和M3大，比骏捷和CIVIC稍微小一些），扎实的底盘。但是配备的发动机实在是不敢恭维，朋友的1.8T开开还是比较带劲的，但是2.0只能说是够用，1.6真的是面！这部车车我开的还是比较多的，身边有好几个朋友买了，1.6到1.8T都有，高速上的感觉很稳健，底盘的极限很高，即使即将出现甩尾ESP还是会把你拉回来，悬挂的调教是兼顾了舒适性，虽然不象FSK一样硬朗，但是激烈的操作也不会让他失去控制。而且这样级别的紧凑级轿车，后尾厢到是出奇的大，让我有些意外！大众给他配备的一系列发动机可以说是技术上的倒退，让很多喜欢他的人有了动摇的原因，而且过高的定价策略也让他失去了大量的顾客，虽然3月份是大降了一把，但是算不算是亡羊补牢呢？我也不知道~我也在动摇补充一句LP让我表达的意思：在试过的这几款车中，速腾的新车的气味最让人接受，没有什么令人不适的感觉（女人啊，就是比较灵敏~~）

CIVIC（思域）：车子的外型很不错，很有时尚感，LP看到之后也很喜欢。坐舱之内也很有科技感，好象感觉不象一般的汽车驾驶舱，而象是飞机驾驶舱，内饰的风格偏年轻化，方向盘上集成的功能键也比较多，使用起来比较方便。车内的空间比较大，后坐的位置也很宽敞，这应该是2.7米轴距的功劳。本以为1.8的动力会比较好，但是试车之后才发现动力性能表现一般，特别是起步阶段，感觉油门的响应不是很快，特别是长假期间天气较热，在一段时间开了空调之后动力输出明显有影响。坐椅的舒适度似乎也差一些，在驾驶位A柱的倾斜角度比较大，感觉视线受到了一定的阻挡。总体感觉这是一部科技感很高的车，做工和各方面性能都比较均衡，没有特别明显的弱项，外型和空间是他的优势所在，价位也比较适中，具有不错的性价比。但是个人认为其外型似乎更加适合女性车主。

轩逸：这款车上个月有一个朋友刚刚买了2.0AT的车，本来都不想去看的，因为一直对NISSAN蓝鸟的感觉并不太好，但是在朋友的邀请下还是试开了一下。进入车内，感觉车子空间很大，可以媲美很多的中级轿车了，而且座位的舒适度很好，坐在车内有一种中高级轿车的感觉。但是试驾之后缺点也逐渐暴露了，首先是2.0的发动机动力表现并不令人满意，加速的性能也比较一般，悬挂偏软，过弯的时候侧倾比较明显，极限来得很快，驾驶乐趣在这部车上是很难得到满足了。195的车胎也影响了他的刹车性能和抓地力，再加上它的定价偏高（朋友的2.0AT天窗版竟然要17万多？令人吃惊），空间和舒适是他的卖点，但是其他的东西真的没有太多的特色了。似乎很难有打动我的理由。

标志307：大名鼎鼎的狮子，这个车车身边有好几辆，1.6，2.0，新2.0都有，优点我就不多说了，但是最大的缺点只有一个，那个被嫁接的PP，真不知道东风的人是怎么想的，我想如果引进2厢，一定会比现在卖的火！在2厢进来之前我只能放弃它了。

花冠：在试驾花冠之前我是带了一种期待的，想看一看世界上销量最好的车子到底有什么魔力，但是说实话，刚刚进入车内的时候失望已经来了，新车的味道让人很不舒服，关上车门的时候咣的一声，心里就在想这个车门似乎不怎么让人放心，开上路之后，无论悬挂，动力和舒适度都只能说是一般，很难想象这样的车竟然霸占了世界汽车销量的头把交椅这么多年。我想可能是已经到他换代的年纪了吧，他身上的一切都让人觉得有点老暮的感觉。还好新的卡罗拉已经来了，否则丰田最好销的车子在国内遭遇的肯定是滑铁卢了。

颐达/骐达：这款车的设计给人感觉更加象是MPV，车身很高，车厢的C柱也很靠后，除去头尾中间就象一辆小面包，这样的设计让车内的空间自然是很宽敞，试车之后的感觉也吻合这点：车内的空间很大，后排座位的头部空间也很充裕，做工也算中上，设计偏重实用性，明显是为家用准备的。但是动力输出的能力就比较一般了，悬挂也不适合激烈的操作，由于车胎太窄，感觉过弯的抓地力明显不足，再加上刹车感觉减速性能不突出，给人驾驶的信心并不强。

　　虽然指为家用两厢的骐达的尾厢却小得很，但是比较特殊的一点是骐达的后排座位也是可以调节距离的，这可以弥补一下尾厢的空间。

新景程：无论新景程还是老景程，总体的感觉还是比较适合40岁左右的人士，设计风格偏稳重，车内的空间比较宽敞，驾驶的风格也偏稳重，是那种四平八稳的感觉。对于年轻人来说这是一款太过沉闷的车，发动机的调教也不会给你任何的兴奋。试了一把AT的车，4速的变速箱工作起来不是特别顺畅，每次换档的时候还是明显感觉顿挫（这和速腾的6速自动变速箱相比差得很远）。刹车和悬挂也不是很有力量的类型，车子的体积和重量让这套刹车只能说是勉强够用。新景程的卖点在空间和价格，对于这个价位上能够买到这样的一辆车，别的东西我们似乎不应该更多的苛求。

　　其他还有象伊兰特、凯悦等车，由于身边已经有太多的朋友在开，我就不多说什么了，这两款车的性价比的确了得，但是亮点就比较少了，对于一般的家庭使用是完全可以胜任的。

　　买车之心由来已久，五一长假进行了集中的试车~　　由于预算有限，基本上把目光放在10~15万的车车之上~~~　　经过几天的试车，再加上开过的一些朋友的车，有