乘用车轮胎市场不能拱手让人 _产业评论·汽车大世界

　　米其林、普利斯通、固特异、韩泰、锦湖、倍耐力、邓禄普……提起乘用车轮胎，大多数人想到的可能是这些国外品牌，在市场上，国内自主品牌几乎没有什么声音。不过，这种状况很快将得以改变，挑战者就是７０％产品出口欧美的华南橡胶轮胎有限公司（以下简称华轮）。

　　“乘用车轮胎市场绝不能拱手让人。”华轮董事长史国铸说，２００６年，我国轮胎产量２．８亿条，高居世界第一，但乘用车半钢子午胎７０％以上由合资企业生产。５月１５日，华轮推出了国内第一条跑气保用轮胎、第一条２６英寸超大高性能环保轮胎，公司乘用车轮胎的发展战略也开始从主打海外市场向兼顾国内市场转变。

　　史国铸介绍说，华轮的生产技术从美国费尔斯通引进，１０多年来，通过对引进技术的消化、吸收、再创新，华轮不仅装备性能、生产技术处于国内领先水平，还逐步形成了具有自身特色的技术创新体系。目前，公司有２００多名研发人员，有一个国家级技术开发中心，一个国家级实验室，推出的新产品多次填补国内空白，万力轮胎也被评为“中国名牌”。目前，华轮是国内最大的子午线轮胎出口基地，拥有国内规格花纹最为齐全的产品系列，年生产能力８００万条。从化第二工厂二期两个５００万套半钢子午线轮胎项目以及两个３００万套全钢子午线轮胎项目建成后，华轮的产能将得到大幅提升。　

　　“过去，由于国际市场需求旺盛、利润率高，加上产能限制，华轮把主要精力放在了出口业务上，并且在国际市场形成了一定知名度。”史国铸说，近年来，国内乘用车市场发展迅速，轮胎需求量也在快速增长，同时，中国将成为重要的汽车输出国，这都是难得的商机。此外，我国轮胎子午化率才６０％，发达国家已达到９０％以上，国家在大力提倡轮胎子午化。“作为国内轮胎行业的领军企业，华轮将凭借其国家级研发中心的强大实力，瞄准国际轮胎研发最前沿领域，加大自主创新力度，为中国由轮胎大国向轮胎强国的跨越做出自己的贡献”。

　　米其林、普利斯通、固特异、韩泰、锦湖、倍耐力、邓禄普……提起乘用车轮胎，大多数人想到的可能是这些国外品牌，在市场上，国内自主品牌几乎没有什么声音。