林荫大道，一个豪华的谎言 _产业评论·汽车大世界

本人在04年购买了君威GL2。5，算来也有3年了。也算是通用老用户了。最近一直在考虑换车，也去看过宝马和奥迪，但苦于换车的预算只有40W，买宝马的话，只能买325，去试驾了一下，操控没的说，只是空间太小，否决。

　　奥迪40W只能买2。0T，空间是够了，但配置不是一般的低，动力上来说虽然有涡轮增压，但毕竟只是2。0的排量，驱动这么大的车，动力还是有点弱，再加上习惯了君威的宁静，2。0T的噪音让我心烦不已，否决。

　　选来选去，口袋里装着40W竟然没车可买了。（这里补充一句小日本车，我是不考虑的）直到4月10号，林荫大道的上市让我看到了希望。从公布的外形，内在空间以及舒适配置上来说，我对这款车真的是太满意了。等详细再看安全配置，我看好的3。6精英型38。88W那款，竟然没有ESP！。再对它进行深一度的了解，晕，林荫大道还不仅仅是没有ESP的问题，简直就是在欺骗我们消费者，众所周知，豪华车其实最强调的就是血统，而林荫大道我却越来越怀疑它有没有资格称为豪华车了，出于气愤，我将它的一些实际情况告知于广大消费者，以免大家再上当受骗，消费者的基本权利就是要明明白消费，这才是硬道理。

　　其一，从名字来看，了解车的朋友都知道，Park Avenue（林荫大道）原是占地3。4平方公里位于曼哈顿中心区域的中央公园，当时我就觉得奇怪，怎么会用这个名字给这款车取名，随便取个“长安大道”都比这名字好听些，什么破玩意儿。何况这车又不是实际意义的北美别克Park Avenue ，真正的Park Avenue早在2005年停产，并在 2006年被别克的新车 Lucerne所取代。国产“林荫大道”根本就不是真正意义上的“林荫大道”。名字上就忽悠大家，强烈BS。

　　其二，国产“林荫大道”还是属于荣御系列，它的平台仍然是上一代的WL Statesman,作过汽车销售的朋友应该知道，荣御作为通用发力高端的首款产品，销售业绩却一直徘徊在低端，通用回天乏术，各种手段试用之后，只能忍痛换型，不过此事几乎无人知晓。为了清存，荣御就做过降过11万的事情，俄滴神，难道是想致之死地而后生吗，但愿它能够如此了。

　　其三，“林荫大道”其实就是澳洲霍顿WM Statesman车型稍改了一下而已，当然这不算什么秘密了，早在今年初通用放出消息时声称的内部编号“WM”就已经暴露了身份。不过似乎从后来陆续发布的通用公关文中可以读出，上海通用可能并不想渲染出任何来自澳洲的因素。想必是不想让消费者将新车与之前市场开拓并不成功的“荣御”有任何联想。而事实上，“荣御”（对应霍顿WH Statesman）正是霍顿WM Statesman的前代车型。当然，上海通用有自己的苦衷，因为“荣御”是它的心头之痛，所以并不想渲染出任何来自澳洲的因素，而是将其渲染为具有纯正美国血统的豪华车。心虚当然就不敢拿出这些事情公之于众了。

　　这样的“旧瓶装新酒”现象所折射出的问题却不简单。以产地辨好坏，以品牌论高低的旧评判标准使得汽车厂商的市场推广部门不得不绞尽脑汁的编故事，牵强的扯关系。当这款“林荫大道”完整的展现在知情的消费者面前时，林荫大道仅仅是个名称罢了，而“林荫大道”车名所代表的历史和文化也不过是一个与这款车无关的美丽故事。

　　“林荫大道”，跟豪华无关，它只是一个豪华的谎言，而谎言总有被戳穿的时候,当然现在已经有很多人戳穿了它。

本人在04年购买了君威GL2。5，算来也有3年了。也算是通用老用户了。最近一直在考虑换车，也去看过宝马和奥迪，但苦于换车的预算只有40W，买宝马的话，只能买325