“排量就是硬道理”的说法应加以限制

汽车引擎的选择一直有“排量就是硬道理”的说法，就是说如果不考虑车价与油耗，引擎排量越大的汽车，动力性能就越强。然而，不同时代采用不同技术的引擎，即使排量大也不见得动力更加强劲。应该说，在中国车市目前的条件下，由于受价格以及维修服务水平与长期使用稳定性的影响，各种不同的引擎都有可能发挥出自己的特点并为消费者所承认，而技术的先进与否有时反而成为相对次要的因素

　　引擎排量大小之争的最突出的例子大多来自欧洲车系，尤其是在中国影响巨大的大众车系，选择1.8T还是2.0排量的引擎，是中国消费者经常碰到的问题。

　　应该说，安装在不同品牌或者不同车型上的1.8T与2.0排量的引擎，由于调校的不同表现会有一定的差异，尤其因为车内配置的不同而影响到实际油耗有所差别，但整体来说还是有一定的相似性。以下便以一汽大众速腾为例来做一番简单的比较。

　　从以上主要来自厂方的数据来看，1.8T在与2.0排量引擎的竞争中处于明显的优势，不仅动力强大，而且油耗比较低，两者的最高车速差别更加明显，大约2万元的价格落差可以被接受。

　　实际的使用也基本上证实了“纸面比较”的正确。不过，有几点问题是纸面上没法发现的：首先，2.0排量的引擎是一款比较旧但运行可靠的经典产品，因此长期在保养粗放的条件下使用稳定性突出，而且维修与保养也比较方便。其次，在城市道路极度拥堵，而且红灯众多的条件下，2.0排量的引擎往往表现出色，尤其是起步时体现在排量大的优势，行动比较迅速。再次，由于2.0排量较大，所以其平时使用下来感觉油耗要明显大一些。如此综合比较下来，就让人一时难以得出结论。

　　比较客观地说，相对于速腾这个车型来说，1.8T应该是首选，这样能够更多地享受驾驶的乐趣。而如果是帕萨特领驭，而且是用于公务车，2.0排量的引擎就有了优势。

　　技术水平：影响各自的销售前途

　　例子：一汽大众奥迪1.8TVS一汽大众奥迪2.0TFSI

　　其实，对于汽车这个讲究技术的行业来说，无论当前如何风光，未来总是新技术取代老技术，从这个角度看，积极采用新技术将是大势所趋。

　　以一汽大众奥迪为例，旗下的A6原本“入门版”装备的是1.8T引擎，如今则没有了这个版本。相反，却增加了一款2.0TFSI的新版本，该款车的动力不仅超越1.8T与2.0排量的引擎，而且也高于普通的2.3、2.4，能够与2.5甚至更大排量的引擎相抗衡。当然，消费者对它的感受是动力明显强劲，无论是老款1.8T还是新款2.4都无法与它相比，虽然价格有所增加但消费者仍然在所不惜。从这个角度看，在同等技术条件下，“排量就是硬道理”的说法依然正确。

汽车引擎的选择一直有“排量就是硬道理”的说法，就是说如果不考虑车价与油耗，引擎排量越大的汽车，动力性能就越强。然而，不同时代采用不同技术的引擎，即使排