僧多粥少！深圳本土4S店有多少可以盈利

　　如果大家不是非常清楚深圳的汽车保有量时，编者可以大概的说，深圳汽车的保有量已经仅仅次于我们的首都北京，清楚一点的数字就是，超过了100万台机动车。这个数字听起来已经非常的庞大，再加上整体陆地面积只有1952平方千米的深圳，算起来，深圳汽车的使用密度已经高得离谱了，堵车情况可想而知。在庞大汽车数量的背后，就是众多的汽车商家为深圳的道路上面源源不断地输送汽车，造就了这一“繁华”的景象。

　　车多对于一般的市民来说无疑是困扰的，但是对于销售汽车的商家来说，这样的一个局面非常有利于汽车的销售。但是随着众多汽车厂家越来越重视深圳这个经济发达的市场，大量地建立标榜豪华、方便的4S店，有如雨后春笋般的在深圳建立起来，夸张点说，深圳4S店的兴建数目，比国内新车推出的数量还要多。

　　对于消费者来说，4S店开到家门口无疑是很好的，买车、养护都可以非常的方便，这一点在很长一段时间都会延续。

人头攒动的背后，商家背负的包袱是消费者无法看到以及了解的

　　在全国的汽车生产商，不管在国内的知名度如何，都蜂拥前往深圳建立4S店，这就使得深圳现在大大小小多个汽车市场，规模较大的有市区的东益华鹏汽车市场，水上乐园汽车市场，宝安北汽车市场，火车西站嘉进隆汽车市场，关外有宝安区的世纪汽车城，联合汽车市场，龙岗的有都通汽车市场，再加上零散的个别汽车散店，深圳汽车市场的繁华背后出现了一个令人担忧的市场氛围。

　　但是，随着4S店的过渡扩张，深圳各大品牌的4S店似乎已经趋于饱和，而且慢慢的出现了大量的恶性竞争。编者就以一个非常直面的例子，来阐述一下深圳4S店的经营状况。就以4月份广州本田在深圳超过了1000台的疯狂销量，一方面使得厂家非常的兴奋，作出了深圳广州本田车价更低的优厚条件，至使深圳的众多本田车型都比广州的要低，例如本田飞度就比广州地区的便宜4000元左右。在销量的背后，编者发现了一组令经销商心寒的数据。在深圳，销售广州本田汽车的4S店多达8家，而且这个数字还在不断的增长。如果直接平摊下去的话，只有大概100出头的终端销售，这个成绩还是非常的不错，加上深圳本田系列车型的保有数量已经有相当的规模，维修加上销售的盈利水平还是非常乐观的。但是在销售旺势的旁边，我们就可以看到情况完全相反的状况。

标致的蓝盒子4S店，在国内有着很高的知名度

　　在深圳很多4S店，已经出现了一个令人担忧的问题了。如果消费者在前段时间前往很多2线品牌的4S店，就会发现他们为了节省成本，连大厅的照明系统都没有打开。销售人员大都有气无力地向前来的消费者介绍着汽车的一般知识。从一般的销售人员口中得知，在整个深圳的市场看来，车型的销售数量还是比较客观的，但是具体到每一个店面的话，数量确实少得可怜，一些如哈飞、东南汽车等车型本来在深圳已经销量不是很大，这就直接使得旗下的4S店在经营上面存在了不少的困难。

　　而且我们还可以发现一个非常普片的问题，当我们前往展厅购买汽车，作为消费者，我们都在几个相同品牌的4S店间来回问价，目的就是向在场的销售人员争取最低的价格。在一般的情况下，销售人员为了尽量完成当月的任务，都会不停地帮消费者将价格压低，慢慢的，相同品牌的就会在深圳出现了慢性的恶性竞争。

　　知名度高的商家一般可以非常好的聚集相当一部分的消费者前往购买汽车，而且往往在价格上面都有较高的优惠，消费者通常就会涌向该批4S店购买心仪的车型了。这无疑又给那些价格优惠幅度不及其它店4S店致命的打击。

建立豪华的4S店，销量的支持是最为重要的因素，但是ACURA 4S店的情况较为担忧

　　在一些豪华品牌上面，我们一样能够发现挣扎中的4S店，这其中就有凯迪拉克以及ACURA位于福田鹏程宝的超级豪华4S店，完全按照北美的建店标准，豪华程度超过5星级酒店。但是据编者得到的消息，自从ACURA在去年9月登陆国内市场以来，ACURA整个国内的销售量只有仅仅的200多台，在平分到深圳这一家4S店，亏损已经是板上钉钉的事实。凯迪拉克尽管在数量上面比ACURA高出不少，但是要维持这样一个航空母舰式的4S店时，还是相当的困难的。

　　另外一个很多消费者以及卖车的商家都非常清楚的就是，年终压货。厂家给予4S经销商的压力主要体现在对经销商们的压货上，每每到了年终就给经销商压库的事情已经司空见惯。全国乘用车信息联席会前段时间公布了一组耐人寻味的数字：12家主要汽车厂商2004年11月份的销量统计显示，当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40%，有的甚至达到了月销量的60%。而这突然增长出来的“销量”，绝大多数都是厂家给经销商压的库存。一位4S经销商曾对记者说：“厂家给我们压库的行为已经不是一年两年了，年年如此，我们也是敢怒不敢言啊！而压库的这些车恰恰就是我们的压力所在。”

　　我们在买车的时候很多时候都听到这样的一句话，就是买的没有卖的精，相信这个市场现象，在深圳将会慢慢的消失，至少将会在销量较低的车型身上消失。当众多的媒体在不断的报道最新的价格消息，消费者只要在购车之前上网了解一下车型的最新价格，就会非常容易的掌握购车的资讯。所以在一定的情况下，卖的已经没有买的精了，只要汽车还能够卖出去，就已经是非常成功的一个环节了。大型的4S店在生存上面固然有很好的优势，但是在大量的涌入时，彼此之间的竞争就成为了左右4S店命运的难关了。

　　如果大家不是非常清楚深圳的汽车保有量时，编者可以大概的说，深圳汽车的保有量已经仅仅次于我们的首都北京，清楚一点的数字就是，超过了100万台机动车。这