上海车展上的对阵与暗战 _产业评论·汽车大世界

　　一个车展总是有很多话题，尤其象上海、北京车展这样吸引众人目光的国际化车展。而且众多厂商在这样一个大舞台上同场竞技，很多在全球各地拼杀激烈的老对手之间，看得见和看不见的较量，也会很有看点，并将成为业界有趣话题。

　　在车展还没开幕的前一天，奥迪就召开“奥迪之夜”发布会，将旗下一款S07紧凑型SUV概念车进行了全球首发，这款估计是未来Q3的SUV凶悍外表让人怦然心动。而原来对奥迪不以为然的宝马，现在早已经将其作为中国市场开拓的最大拦路虎，与之对应发布了全球首发概念车宝马CS，此前毫无预兆的神秘亮相，同样吸引了众多关注。

　　美系车中，福特展示的iosis X与别克混合动力Riviera相映成趣，而与别克“林荫大道”轰轰烈烈的宣传抗衡的是，福特也把刚刚公布的第三代蒙迪欧拿来献宝，不同的是“林荫大道”将走高端稳重商务和公务路线，而蒙迪欧则是欧洲流行的动感设计典型代表。

　　日系高档产品同样展开了对阵，不知道是不是丰田旗下的独立高端品牌雷克萨斯在中国市场的不错业绩，让其他日本厂商眼热心跳的缘故。日产旗下锁定雷克萨斯为主力对手的的英菲尼迪也来了，这两个各自日系厂商中最豪华品牌，加上本田的阿库拉，以往在北美市场争夺的不亦乐乎。其中英菲尼迪是首次在中国车展上露面，也昭示着未来日系高端品牌在中国市场上的激烈对阵。

　　除了直接交锋以外，暗自的角逐也不可少。尽管已经被胃口吊得很高的斯柯达Octavia明锐，依然没有能在车展上公布价格，但是上海大众总经理陈志鑫在接受记者采访时说，“斯柯达明锐竞争对手100%地瞄准丰田卡罗拉”，这是上海大众高层首次就斯柯达明锐的定位一事进行表态。

　　作为来源于德国大众最新PQ35平台的斯柯达明锐，竞争对手居然不是意料之中的一汽大众速腾，而是还未上市就已经有“中级车的分水岭”之称的丰田最新代产品，多少让人有些出乎意料。当然作为大众的一个整体来说，不可能让自家人先打起来，这也说明上海大众更看重原本似乎界限分明的欧系和日系潜在消费市场中另一端的潜力，不过明锐究竟有何本事，能将外形与最近大热的凯美瑞如出一辙、均衡性和可靠性具备的卡罗拉，这个丰田极为看重的当家产品拉下马，还要看五六月间双方上市后的市场表现了。

　　另一暗战发生在获得罗孚技术和产品许可的两个自主品牌上汽荣威和南汽名爵身上，原本谁也不看好的上汽汽车，居然将这一定位于自主中高端品牌的荣威弄得有声有色。南汽名爵尽管后发，但是借助上汽已经热推的英伦概念的影响下，也以全新抢眼的红色布置先在展台设计和吸引眼球层面上略胜一筹，但是上汽汽车展示的W2概念车，这款完全由其自主研发将在年底上市的中级车，不凡的设计理念和即将量产的进程，已经表明上汽完全有实力成为自主品牌中最具竞争实力的厂商，而这是南汽还停留在消化罗孚技术阶段所无法比拟的。事实上业界人士似乎都讳言一枝罗孚在中国盛开的两只花，最后到底谁能最后结下丰硕的果实这一话题。但上汽集团本身的实力，丰富的国际合作经验，以及上汽汽车骨干人员都来自原集团旗下两大合资公司，上海通用和上海大众这样富有市场实战经验人员组成的团队，再加上上汽各系统拥有的强大的经销商网络，可以成为目前一炮而红的荣威的销售体系，超越源于经典的对手，应该是可以期待的事情。仅仅从目前的市场运作，已经可以看出这一端倪，“让心跳加速”的南汽名爵到底是否能让人觉得自己是英伦正宗，还是一个问题，而荣威的W2一旦真正面世，预计难保不会成为荣威750热销态势的翻版。

　　车展，只是一个厂商展示技术和实力舞台，真正的搏杀，还要看市场表现了，做到叫好而又叫座，可能对众多厂商来说，都是一个课题。

　　一个车展总是有很多话题，尤其象上海、北京车展这样吸引众人目光的国际化车展。而且众多厂商在这样一个大舞台上同场竞技，很多在全球各地拼杀激烈的老对手之