汽车贴膜何时修成正果？ _产业评论·汽车大世界

　　在这个春夏交替的时节，为爱车贴膜以达到隔热降温效果的车主逐渐增多。太阳膜，防爆膜……名目繁多的车膜品种，一直在各方争论中矛盾地生存着。“在２００２、２００３年以前，车膜业确实是个暴利行业，车主很容易拿几千至上万元的钱来贴膜。如今，竞争激烈，利润空间不断缩水。”上海海晏威固国际贸易公司技术总监黄继承对本报记者坦言。

　　市场竞争有利于行业洗牌，在各方观点争锋中，消费者不再轻易出几千元钱去贴膜，谨慎的心态正是行业走向理性的标识。但尽管如此，如果用规范和透明来形容汽车贴膜行业，为时尚早。

　　利润空间“弹性十足”

　　记者一个朋友曾开玩笑说：只要你想贴车膜，就只能闭上眼睛，心甘情愿地当回“傻子”。

　　某太阳膜企业经营者向本报记者自报家底：一辆车贴太阳膜，一般市场价格在２千多一点，成本在３００元左右。还有更低的，每辆车的成本在１６８元甚至不到１００元。

　　其实，针对行业的混乱，早有多家媒体加以揭露，车膜的成本价也已是一个公开的秘密，但手持此挡箭牌去砍价，也是无用功，因为推销者会用多于你十倍的理由来反驳你。

　　“我们哪是推销者的对手，他们往往会举出产品的一系列功能，摆出一堆诸如质保等证书，再义正词严地将自己和低成本车膜划清界线，一般人难辨真伪。”在采访中，有消费者无奈地表示，因没有依据的标准，缺乏检测的方法，消费者只能凭表面现象去作出主观判断。

　　更有甚者，某些胆大的推销者以奔驰或宝马轿车原厂装备的玻璃贴膜为宣传点，吹得天花乱坠。如遇消费者不买帐，他们立马自掉身价，在原价上自砍一半。但是，等你在汽配城转一圈后却发现，相同的品牌和种类，别的店铺给出的价格，远远低于这个半价。作为消费者，似乎只有听天由命的份。

　　当整个行业都以种种无法判定的功能为利润作掩护时，消费者只能被迫接受，“到达心理价位就行。要想不上当，就别贴。”

　　狸猫、太子真假难辨

　　Ｍｒ．Ｊｅａｎ是一位来自南非的汽车用品及防爆膜采购商。他说，南非汽车用品发展的现状，与中国一样，正处于起步发展阶段。“不同的是，南非汽车用品的发展是由汽车改装带动起来的，车膜同属汽车改装的一部分。”

　　“在南非，汽车贴膜是种流行，年轻人热衷于把车幻化成不同的色彩。”Ｍｒ．Ｊｅａｎ告诉记者，在南非，黑色的、能产生反光的膜是不允许贴在汽车前风挡的。其次，有专门的店面去帮助或协助客户做这项工作。目前，在南非，车膜一类的生产企业很少，一般都依赖于国外进口。“这次来中国，就是想挑选价格优惠、质量上乘的产品，我非常愿意和中国生产商进行合作。”Ｍｒ．Ｊｅａｎ表现真诚。

　　据称，在欧洲国家，法律禁止给汽车贴膜，在美国，只有７个州可以允许汽车贴膜，不过允许原厂的玻璃可以附带在汽车上销售。在欧洲受到禁止的车膜，在中国却找到了滋生的土壤，并以迅雷不及掩耳之势蔓延扩展。除强生、３Ｍ、龙膜等原厂品牌，更多的贴牌企业蜂拥而起。

　　黄继承告诉记者，早期的太阳膜都来自美国，比如说贝尔卡特，以及龙膜和美国ＦＴＩ。可以说，７０％的品牌都来自美国，而中端和低端膜品牌主要来自日本、韩国、台湾。“但是，由于受经济利益的驱动，一些不法经销商将假冒伪劣的汽车玻璃膜推向市场，以至于汽车玻璃膜市场出现鱼龙混杂的局面。”驰耐普汽车美容养护连锁总部董事长杨威说。

　　据了解，太阳膜具备高隔热的同时，还应保持清晰透明。有关专家称，目前能够同时具备高隔热率和高透光率的膜并不多，除了龙膜等少数几家美国公司，绝大多数品牌都不具备这种生产能力。

　　目前市面上的车膜是“狸猫”和“太子”并存。以太阳膜为例，市场上专业太阳膜的隔热率一般在４０％－７０％，但有许多太阳膜标明其隔热率在９０％以上，事实上，宣称隔热率在８０％以上的太阳膜，基本可以断定是假冒伪劣产品。又比如说防爆膜，前阵子就发生一个纠纷，一个车主花费不小代价贴的防爆膜，结果某天晚上，在小区停车场，被人轻易用普通砖头砸了一个大窟窿。由于缺乏相关法律依据，此类案件一般很难裁定。杨威呼吁，国家应尽快出台汽车玻璃膜行业的标准，以约束市场。

　　千呼万唤“难出台”

　　早在去年９月份，就有玻璃安全膜标准将出台的消息传来，时至今日，这一标准尚未胎落。

　　据传，这部标准仍然待字闺中的原因是，在“标准研讨会”上，因节外生枝，标准起草单位由原先的中福瑞达一家主导变为中福瑞达、强生、龙膜三家共同起草。

　　２００７年３月，中国标准化协会通知召开关于玻璃安全膜和汽车贴膜、建筑贴膜三项标准的第二次会议。在会议上，三方发生激烈辩论，分歧在于安全膜起点门槛，高端产品性能，质保年限。

　　也有专家表示，不能对目前市场上在售的车膜产品一刀切。应该根据中国实际情况，培育一批国产品牌，设置过高的行业门坎，追求一些过高的功能要求，纯粹是为进口品牌服务。

　　对于标准的多方争议，能否达成最终一致？据中国标准化协会负责本次安全膜标准起草的相关人士称，标准肯定能够出台，时间另定。不过，不管标准的条款是过紧还是相对宽松，作为行业的试金石，其及时出台，都将是正规厂商和消费者所喜闻乐见的。

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　　辨别假冒、伪劣车膜小策略

　　一、查看证书

　　１．授权证书：根据中国的有关法规，海外厂家对中国商家的授权，必须经过当地公证、该国外交部法律司认证，中国驻该国大使馆领事部认证。没有这些文件，所谓的授权是不符合法律要求的。

　　２．进口报关和完税证明：这个证明也是抓住假冒伪劣的核心环节。既然从国外进口，报关就会留下海关放行证明和纳税证明。

　　３．检验证明：作为参考。因为国内的检验往往是委托检验模式，检验机构并不考究申请人自身资质、产品资质，只对要求检验的数据给出结论。所以国内的检测报告往往也被假冒伪劣作为资质挡箭牌。

　　二、视觉鉴定

　　正品膜往往很细腻、光滑、质地均匀，手触摸质感很强，假货则黯淡、粗糙、没有光泽。另外，真牌安全膜有着很高的黏合力，这是安全膜能让玻璃产生抗冲击力的基本要件。但是，劣品几乎没有黏结感觉。此外，还要注意的是，真品往往不会在膜本身上打所谓防伪印记，因为这会影响膜的控光性。

　　三、封样鉴定

　　假冒伪劣的伎俩是，给消费者看的东西是真货，但安装的时候用假货。除非发生特殊状况，否则，消费者不会砸车窗以检测效果。因此，可以从实际安装的薄膜上裁一块６寸照片大小的膜，然后贴在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上，拿着这块贴膜玻璃去用射灯照射感觉隔热率，也可以根据质保书设计的检测方法，如防暴级产品可以用一公斤重的钢球从５米高度自由落体砸击这个悬空放置的镜框，防弹级则可以用２公斤钢球、１５米高度自由落体检测。如果砸穿则说明是假货或者产品不合格。

　　在这个春夏交替的时节，为爱车贴膜以达到隔热降温效果的车主逐渐增多。太阳膜，防爆膜……名目繁多的车膜品种，一直在各方争论中矛盾地生存着。“在２００２