上海车展上的自主品牌仍然不是最大亮点

　　自主品牌在展前被过分宣扬，给人造成一种假象，即在上海车展上，自主品牌将跟合资或者外来品牌相抗衡，成为最受瞩目的焦点。更有人认为，自主品牌从此开始超越合资品牌，自主力量将为民族汽车业正名。

　　似乎一切都显得那么理所当然，作为中国人也油然而生一种自豪感，数十年的恩恩怨怨终于一朝雪洗了。但是，情况并没有想象得那么简单，自主品牌销量占据57%的统计也不值得骄傲。为什么呢？首先这个半壁江山的含金量有问题。从车型来看，自主产品以中低档车为主，其中不乏许多微型面包和QQ这样的近乎零利率的车型，尽管销量值得称道，但盈利能力却极差。从企业角度来看，自主企业以及生产自主产品的企业数量达到了历史最高峰，但它们却没有形成群发优势，相反出现了自相残杀的窝里斗现象。正应了那句老话：一个人像条龙，一群人像条虫。所以，自主品牌在表面风光掩映下隐含着危机。

　　在上海车展上，国内外的汽车厂商和品牌都把它当作是展示自己实力的舞台。不仅自主品牌非常重视，国外品牌的态度也有了很大改变，它们在车展上的表现决不会逊色于国内的自主品牌。其中一个重要的信号是，许多国际品牌在本次车展上全球首发全新车型，如福特概念车iosis X、雪铁龙C-Metisse概念车等，吸引着国内外观众的热切关注。另外，国际品牌积极支持国内的合作伙伴扩大影响力，比如引进新车型，展示显示企业研发实力的概念车和新能源汽车，搜罗旗下的豪华车型参展，其中的任何一方面都是自主品牌望尘莫及的。以概念车为例，尽管自主品牌也推出了不少，但大多没有实际意义，仅仅是为了吸引眼球，在科技含量和技术成熟度上远远不如国外品牌。

　　而从与消费者是否息息相关方面来看，自主品牌的车型并不多，其中华晨的经济型轿车A1、江淮首款中级轿车、比亚迪中级车F6、MG名爵等少数几款能引人注目。合资品牌的两厢天语SX4、Mazda2、新蒙迪欧、骊威、丰田Yaris、东风本田新CR-V等却属于重量级别的热点车型，足以影响未来的车市。所以，笔者斗胆预计，自主品牌展台上的闪光灯一定不如合资或外来品牌那里的亮。何况，绝大部分观众去车展是凑热闹、看名车、赏美景，国际品牌是最佳的目标。

　　如果要让自主品牌多一些亮点，我想应该是充分展示自己的内功，让观众看看自主产品质量提高了没有，研发能力有无增进，品牌形象经营得怎么样，以及是否为可持续发展做好了准备。显然，这不是一蹴而就的事情。尽管如此，自主品牌今天蔚为壮观的阵势还是给我们以极大的信心，已经成为上海车展上不可忽略的一支生力军。

　　自主品牌在展前被过分宣扬，给人造成一种假象，即在上海车展上，自主品牌将跟合资或者外来品牌相抗衡，成为最受瞩目的焦点。更有人认为，自主品牌从此开始超