未来谁能成为中国豪华车市场的最大黑马呢？

　　在美系、日系、德系各路豪车诸侯高调进军中国市场，纷纷在2006年收获高速增长、正欲在新的一年大展拳脚的节骨眼上，奥迪在4月初宣布，上市21个月之后，其第10万辆奥迪A6L在长春正式下线。奥迪策划的这场“秀”除了敲山震虎，也向世人证明，拥有中国最成熟的高档车生产基地，奥迪在中国的霸主地位仍然不可撼动！然而，面对群雄的咄咄逼人，奥迪独占豪华车半壁江山的岁月还能荣耀多久？未来谁能够脱颖而出，成为中国豪华车市场的最大黑马呢？

　　新闻事实群雄围攻奥迪王座

　　在各大豪车品牌纷纷公布今年一季度高增长业绩的当口，奥迪举行了第10万辆A6L的下线活动，这显然是一场意味深长的“秀”——我已做到了这个高度，你们就玩命追吧！

　　事实上，如同草原上被群狼追逐的一头水牛，奥迪眼下正处在群雄围攻的艰难时期。

　　50万以上的高端市场，除了老对手奔驰宝马在以超过30%的速度稳步增长外，今年初又多了一家起死回生的凯迪拉克；雷克萨斯今年将有望突破3万辆的国产门槛，进入国产程序只剩时间问题。而有消息称，VOLVOS80已经进入了国产程序。

　　50万以下市场，原来只有皇冠、宝马3系、VOVLOS40能够构成威胁，从年初至今，克莱斯勒300C、别克林阴大道相继在30万到50万的市场区间布下阵营。这些美国车个头大、性价比高，对奥迪的传统公商务车市场影响深远。

　　面对群雄围攻，奥迪通过举行一场下线“秀”，一方面意在展示其强大成熟的制造基地，一方面更是强化市场信心——奥迪永远是份额最大、最成熟的高档车品牌。

　　新闻调查奥迪独占豪车半壁江山

　　数据显示，去年，奥迪在中国销售8.08万辆，同比增长39％，其中仅A6L单一车型销量61，686辆，占全球A6销量的27%。奔驰销售2.1万辆，增长32％，其中国产奔驰E级销售5508辆；宝马品牌销量增长49.6%，达35300辆，国产5系和3销售22550辆；雷克萨斯销售增长高达160％，虽然丰田一直拒绝透露官方数据，但预计在1.3~1.5万辆之间；VOLVO销售约7000辆，其中国产S40销售约占一半。

　　豪华车五大品牌去年总销量已近16万辆，如果加上凯迪拉克、陆虎、捷豹、法拉利等品牌，中国豪车市场已有约17万辆的年销售规模。这其中单纯论销量，奥迪独占近半壁江山。

　　而问题是，在竞争日趋激烈的中国车市，谁能够忍受市场出现一家独大的局面？从奥迪A6L上市引发中国市场豪车“加长风”来看，奥迪现在已成为众矢之的，豪车市场的争夺将更加激烈。

　　市场前瞻谁能终结奥迪独大局面？

　　综合各品牌的表现，能够撼动奥迪王座成为中国豪华车市场黑马者，未来很可能从以下几个品牌中诞生：

　　奔驰从今年初开始，不动声色地开展了全方位暗战。主力S级轿车增配升级频率加快、AMG改装车四月上市、3月起全国道路救援服务推出；在跨过政府采购门槛后，目前有可靠消息称，奔驰正在研究争取政府订单的销售政策。下半年C级的国产，将使奔驰的价格下探到30万出头，成为奥迪A4强有力的对手！

　　今年将是宝马稳步上升的一年。新3系和新加长5系的引进标志着宝马越来越熟谙中国消费者的喜好。今年一季度，宝马已销售接近1万辆（国产车销售6674辆），预计其全年销量将会接近4万辆——产能极限到来，增资扩产势在必行！

　　雷克萨斯去年已销售近1.5万辆，今年计划增长80%，达到2.7万辆。这与丰田当初承诺达到3万辆即国产的底线已相差无几。何时投入国产，很可能今年之内将见分晓。雷克萨斯非常迎合北美市场的价值观——高稳定性、高配置、大尺寸这些特点，市场证明中国消费者也很喜欢。雷克萨斯的短板不过是产量和价格、品牌。国产会解决这些问题。

　　最意外、增长最快的一匹黑马可能来自凯迪拉克。从品牌高度、制造基础、产品实力上看，凯迪拉克从SLS开始已经具备了足够的实力。作为全球范围内和奔驰宝马齐名的豪车代名词，凯迪拉克并不缺少内涵和光环。从产品上看，SLS加长之前的原型车STS足可以在50万以下的区间大展拳脚，和低端A6L展开PK。很可能下一款投入国产的就将是它！记者车亮

　　专家视点豪车市场谁都有机会

　　汽车行业证券分析师冯海华

　　奥迪A6L的成功原因之一源于“加长”，而眼下它正在陷入加长车型的包围圈。宝马推出了加长5系，奔驰进入中国的S300、S350、S500到S600统统加长，德系只能后天拉长，而美国车天生就大。从凯迪拉克SLS到别克林阴大道，都超过了5.1米。

　　除了尺寸优势，奥迪的其他方面也正在被竞争对手赶上。在公务车市场，奔驰正在研究进军公务车市场的销售政策；在售后服务，雷克萨斯4年10万公里的保修，奔驰今年3月推出的道路救援服务，这些都为奥迪所不及。进口车领域，奥迪从去年起开始大力发展进口车，但竞争对手显然车型更丰富。

　　从前豪车市场是奥迪一家在制定游戏规则，奔驰宝马过于傲慢，很少在其基础上做一突破。但是随着雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪这些搅局者的进入，豪车市场的游戏规则开始混乱。譬如，奥迪也要向雷克萨斯学服务；在品牌塑造上，奥迪还要琢磨怎么才能更激情、张扬，才不输给美式豪车的霸气。

　　豪车市场从2007年开始应该是百家争鸣。该进来的都来了，市场格局基本形成，各种风格流派也成形。谁能笑到最后很难说，豪车市场2010年市场总量预计会超过40万辆，空间太大了，谁都有机会。

　　在美系、日系、德系各路豪车诸侯高调进军中国市场，纷纷在2006年收获高速增长、正欲在新的一年大展拳脚的节骨眼上，奥迪在4月初宣布，上市21个月之后，其第