从香槟到鸡尾酒，奇瑞还有多远？

　　5年前中国入世的首席谈判代表、现博鳌亚洲论坛秘书长龙永图日前感慨，“当时过高估计了外国汽车产业对中国汽车产业的冲击，过低估计了中国汽车产业发展的速度。”确实，去年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%。至此，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现。另外，汽车价格也一降再降。2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近2/3的进口车也大幅降价；而2004年～2006年，汽车行业的降价活动则数不胜数。毕马威公司日前发布报告称，中国目前已经成为世界第三大轿车市场，预计2007年将超越日本成为继美国之后的全球第二大轿车市场。与此同时，国产汽车业国内市场份额由2004年的14%增长到2006上半年的28%。

　　谈到国产汽车发展5年来的表现，我们不能不提到我们民族汽车工业的一匹黑马－中国制造的奇瑞。

　　毫无疑问，奇瑞应该算上我国入世5年来，国产汽车中杀出的一匹黑马，从悄然降生到婷婷玉立，仅用了十年的时间。回顾奇瑞崛起的时间表，我们不难发现，十年来，从奇瑞创立到成长的几何裂变过程中，其掌门人的运筹帷幄和战略意图，现今看来也可圈可点，盘点“奇瑞－中国制造”的意义，我个人认为至少有以下三点：

　　1、“奇瑞－中国制造”的历史意义：无论奇瑞将来如何，奇瑞出现均将在中国民族汽车发展史上留下浓抹重彩的一笔。

　　2、“奇瑞－中国制造”的现实意义：它极大地促进了地方经济的发展，扩大了它的诞生地－芜湖城市的影响力，为这一曾经辉煌的江南小城再现辉煌创造难得的历史机遇。

　　3、“奇瑞－中国制造”的未来意义：奇瑞的健康成长以及因它而形成的芜湖汽车产业集群的健康发展很可能会在未来5年将彻底改变这座城市的百姓生活。

　　作为国内汽车产业的后来者，民族汽车品牌的开拓者，奇瑞用了整整十年的时间，跋涉自主创新的路程，其中的偶然性和必然性兼而有之。选择这条吃力不讨好的成长路线，奇瑞既经受住了磨难，也砺练了自己，从近期奇瑞高层向媒体公布的7－8％的研发数据来看，奇瑞已下决心，誓将“民族品牌”进行到底！

　　奇瑞的自主创新精神感动了国家，以至于近几年赢得中央地方的倾力资助，充当奇瑞汽车市场导入的助推器；奇瑞的自主创新精神感动了国人，以至于奇瑞作为高端消费品－汽车市场的一个陌生品牌，在短短的几年时间里，在全国迅速传播。至此，为“国家荣誉”而战的奇瑞终于不再孤单，奇瑞开始从襁褓里走出，投入市场的怀抱。

　　仿佛一切均在情理之中，既然当初奇瑞选择了自主创新，勇敢地向拿来主义说不！那么在与国际老牌汽车竞争者的舞台博弈中，奇瑞只能选择低端，走贫民化之路，而低端市场成功的关键是产品的成本控制和市场销量对企业盈亏平衡点的支撑。从理论上讲，只要给奇瑞不断地输血和足够的时间，奇瑞选择的这条成长路线图是正确的。然而，市场总是不会有太多的耐心，况且中国人的智慧和想象力从短短几年就将宇航员送上太空的壮举中已得到充分的印证，未来5年，奇瑞能否阻挡本土竞争者窥视自己用鲜血换来的低端市场？能否在新的竞争者登台之前，尽快冲出盈亏的拐点？应该是奇瑞人能否继续扛起民族品牌大旗的关键所在。

　　今年是奇瑞公司创立十周年，奇瑞人没有举行任何大庆活动，只在奇瑞公司的司报《奇瑞人》上出了一份专刊，回顾了奇瑞发动机公司十年的创新历程，这才让人们知道，奇瑞已经十岁了！十年中，奇瑞的掌门人尹同耀先生，每当在举杯场合，总是钟情于手中的纯色香槟，因为这种纯色代表了自主知识产权，表达了为“国家荣誉”而战誓言；可从今年开始，我们发现奇瑞高层中，那富有寓意的纯色香槟酒，更多的场合却被五彩斑斓的鸡尾酒所替代，因为，未来的日子，奇瑞人更迫切地需要将这杯香气袭人的香槟酒调制成由研发、新品、销量和利润组合的鸡尾酒，从香槟酒到鸡尾酒，奇瑞人还有多远？国人众期待。

　　5年前中国入世的首席谈判代表、现博鳌亚洲论坛秘书长龙永图日前感慨，“当时过高估计了外国汽车产业对中国汽车产业的冲击，过低估计了中国汽车产业发展的速