也谈奇瑞三月销售第一 _产业评论·汽车大世界

　　上周，奇瑞汽车的新闻多多，先是在中国汽车工业协会公布的三月份全国乘用车销量中以4.45万辆的销售荣登榜首，接着是有媒体报道，奇瑞将整合南京菲亚特（当然，这一消息尚未得到相关方的证实），加上奇瑞汽车ACTECO发动机的月产能达到3万台，这一系列事件，对于中国乘用车市场及奇瑞汽车的意义何在呢？

　　据了解，奇瑞厂方对于三月份的销售也甚为看重，加之其发动机月产能达到3万台，对于奇瑞而言，这两项指标意义深远。除了三月领先于合资品牌的销量所带来的自信心不说，发动机达到这个数量，对于整车具有的作用不言而喻。上个世纪九十年代之初，随着以长虹为代表的中国民族家电企业的全面反攻，在中国的彩电行业，树立了民族品牌在国内市场领先的优势。而这一优势至今不变。

　　那么，此事件对奇瑞汽车的意义如何呢？

　　首先，这一事件对于奇瑞汽车及其经销商而言，将会在心理层面形成很大的自信。长期以来，合资厂始终占据着中国乘用车市场销量的首位，最多不过是厂商名称的变化而已，而民族品牌更多的是一种陪衬。首次超过合资品牌，奇瑞将以此为契机，进一步强化其厂商、经销商的自信心。

　　其二、将会对资金、人才引进、研发等多个方面产生影响。汽车工业是资金、技术密集型产业，资金、技术缺一不可，而这也将对奇瑞汽车在资金、人才引进、研发等多个层面产生影响，这未必会产生立竿见影的效果，但肯定会产生积极的影响。

　　其三、奇瑞将进一步扩大并强化其网络优势。除了加强对已有销售网络的管理，并提升综合销售能力外，奇瑞也面临着调整和扩大其网络销售的任务，从长远讲，这时进行这一工作正是一个好时机。

　　那么，凭着三月销量冠军，奇瑞汽车甚至是民族品牌能再次上演当年长虹的好戏吗？

　　分析当年中国彩电业的局面，对比现时国内乘用车市场的情况，笔者认为，尚需进一步观察。当年，中国彩电业的反攻是行业整体行为，不是长虹一家，对比目前的情况，除奇瑞外，其他民族品牌还需尽快赶上。这需要时间！当然，这并不影响奇瑞汽车有可能继续或长期领跑汽车销售排行榜。正如一位分析人士指出，今年三月出现的新格局很有可能成为未来车市格局的雏形。而要长期领跑国内市场，奇瑞还要在品牌建设、产品研发、完善车系等方面做许许多多的工作。祝民族汽车品牌好运！

　　上周，奇瑞汽车的新闻多多，先是在中国汽车工业协会公布的三月份全国乘用车销量中以4.45万辆的销售荣登榜首，接着是有媒体报道，奇瑞将整合南京菲亚特（当然