谁来承担汽车质量鉴定责任？ _产业评论·汽车大世界

　　新车买了，没开多长时间就这里出毛病那里出问题，换作谁心里都难受。问题是，找厂商投诉，如何才能证明是汽车质量问题而非人为原因？这里就有大文章。应先生买了某款新车，原厂配置的是横滨轮胎，行驶5000公里坏了5条轮胎，却难以和厂商达成一致意见，问题也就出在这里。

　　应先生找厂商投诉，认为是轮胎质量问题，厂商请来轮胎厂的技术人员进行检测，却都作出人为原因的结论。在这种情况下，应先生要继续维权的话，就得找第三方机构检测。厂商也表示可以接受。问题是，鉴定一个轮胎的费用就要6000元，如此之高的维权成本该谁来承担？按照目前的情况，应先生要么自掏腰包，要么寻求有发现同类问题的车友联合维权，总之举证的责任在于消费者。

　　新车出问题已经很难受，还要花这么多钱讨公道，更让人心里不是滋味。实际上，这就是目前汽车维权一大难题。

　　我就在想，在民事诉讼中，有一个原则叫“举证责任倒置”的，是否可以用在汽车维权上面。所谓举证责任倒置，就好比说，我投诉你的车子有质量问题，那么你就应承担质量鉴定（包括第三方鉴定）义务。换句话说，寻求第三方机构检测的费用，应由厂商而非消费者垫付。如果这么做的话，像应先生这样的消费者，就不必因维权成本高昂而打退堂鼓，厂商也可借此还消费者和自己一个公道。

　　在我国，汽车仍是大宗消费，投诉或解决诉讼纠纷的成本风险理应倾向于更为强势的一方，由厂商来承担。对于厂商来说，更为周全细致的售后服务，也有助于品牌美誉度的提高。在目前的医疗纠纷领域，已经实行举证责任倒置的办法，由医院承担举证义务。我想，在汽车维权领域，也应尽快规定和推行这一模式，明确汽车鉴定的责任方，以利于解决目前汽车消费维权的一大难点。

　　【律师点评】文/本报汽车新闻法律顾问王小辉

　　消费者与经营者因产品质量问题发生争议的，应由一个相对中立的检测鉴定机构进行检测鉴定。经营者或生产厂家对有质量争议的产品自行组织鉴定，其客观性、中立性无法保证，而且，这种既当运动员又当裁判员的做法难以令人信服，不利于问题的解决。对此，争议双方可以约定由具有汽车检测资格的机构进行鉴定。

　　根据“谁主张谁举证”的一般举证原则，消费者对汽车质量提出异议，应该提出相应的证据。而对汽车质量申请鉴定需要负有举证责任的当事人预交鉴定费用。这在很大程度上加大了汽车消费者维护自己权益的成本。不过，《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》给不少浙江汽车消费者提供了方便。该办法的第四十八条第二款规定，“检测、鉴定费用由经营者先行垫付，消费者提供等额担保，最终由责任方承担”。而即将颁布的汽车产品“三包”规定也提出，“汽车的产品质量检测费用由生产者承担”。这些规定都会给汽车消费者在维护自己权益特别是汽车检测鉴定方面提供便利。

　　新车买了，没开多长时间就这里出毛病那里出问题，换作谁心里都难受。问题是，找厂商投诉，如何才能证明是汽车质量问题而非人为原因？这里就有大文章。应先生