销量缔造神话谁说自主品牌没有市场？

　　谁说自主品牌没有市场？在自主品牌品质持续提高、销量持续上扬、市场节节攀升的事实面前，那些曾经预测中国汽车工业自主实力越来越落后的预言也就不攻自破。无论是荣威上市的追捧、福美来2代销售过万的业绩、骏捷的加价提车还是奔奔的低端突破，都无疑彰显了自主品牌的市场活力。

　　细数车市的热销车型，合资品牌一统天下的市场格局已经不复存在，而以QQ等低端自主品牌产品充斥市场的格局已经颠覆，自主品牌，已经从低端的产品格局过渡到注重品质、注重品牌的竞争态势。

　　刚刚公布的数据显示，2月份轿车市场实现销售29.78万辆，同比增长25.86%，比上月下降28.16%，然而尽管市场走低明显，但自主品牌却表现了良好的市场竞争力。从企业角度来看，奇瑞、吉利汽车已经跻身于全国十大汽车企业之列，以5.16万辆及3.17万辆的累积销量排列第四及第六位；而车型品牌方面，高端品牌荣威750已经上市，以23.18-27.68万元的价格入主市场，赢得了消费者的普遍关注；中级车市的福美来2代同样持续热销，以市场和品质的完美结合成为了自主品牌的标杆；而上市多年的低端产品QQ热度不减，尽管受到奔奔一定的冲击，但品牌形象深入人心；而新上市的奔奔扶摇直上，1月份销售突破6000辆大关，成为低端车型继QQ之后的又一个神话。

　　对比近年的市场发展，销量也许更有说服力，从2004年10％的市场份额、到2005年的20％及至2006年的近30％，自主品牌每年都实现了跨越式的发展：QQ以低价位成为家喻户晓的品牌，年销量突破10万大关；骏捷以高品质诠释了自身的优势，赢得了市场的青睐，供不应求；而福美来2代以品质与价格的完美结合更成为了自主品牌的标杆。福美来2代自06年8月31日上市，当月即突破万辆大关，以10774辆的良好业绩实现了开门红，最终以月均8089辆的销售量完美收官06年车市，排列06年新车月均销量的第二位，仅次于凯美瑞，而在今年市场整体下滑的形势下，福美来更保持了热销局面，2月份以10700的市场，赢得了轿车行业三甲的宝座地位，仅次于桑塔纳和凯越，并一举超过伊兰特。

　　在自主品牌迅速成长的背后，是产品品质的提升和市场营销理念的成熟。我们不得不承认中国汽车技术的落后，但是我们更应该看到，中国汽车工业正逐步的接近国际水平，自主品牌通过提高产品品质提升产品竞争力，已经获得了入主市场的通行证。曾经师从马自达的海马汽车结束与马自达的品牌合作后，第一款自主研发的福美来2代就以“合资品牌的品质、自主品牌的价格”而赢得消费者的青睐；来自花冠设计元素的F3以完美的造型、极低的价格、可靠的品质，月月销量5000以上；而奇瑞汽车以土生土长的自主品牌身份，为国际品牌代工已成为板上钉钉的事实，成为第一个通过国际合作走出国门的自主品牌。

　　自主品牌的市场意识更成为推动企业发展的助推器。曾经“酒香不怕巷子深”的历史已经一去不返，而全方位、系统化、纵深化的整合营销，更成为了自主品牌市场突破的关键，再加上强大的营销策划和活动支持，中国自主品牌，已经具有国际眼光、并以国际化手段进行品牌化的运作实力。在汽车工业的整体规划框架下，大力发展汽车工业，推动自主品牌的发展，将是中国产业调整的重点，近年自主品牌竞争力的提升乃至市场的扩大，也许仅仅是一个新的起点。

　　谁说自主品牌没有市场？在自主品牌品质持续提高、销量持续上扬、市场节节攀升的事实面前，那些曾经预测中国汽车工业自主实力越来越落后的预言也就不攻自破。