主力车型它的名字叫实用 _产业评论·汽车大世界

　　入门车型：

　　年龄不同选择大异

　　如今的购车族已经完全摆脱了富裕阶层的单一客户结构，越来越朝多元化发展。尤其是对于售价在8万-10万元的入门级轿车来说，各家厂商提供了从技术稳定的旧车到时尚的小型车等不同的选择。与海外情况不同，由于国内目前还是以“第一辆车”消费为主，比较少有家庭购买第二辆车，于是购车的需求无形中按照车体的大小划分为两大阵营。

　　以有上学孩子的消费者为主的“大车阵营”的主要需求是更加大的车内空间。因为除了夫妻二人以外，这辆车还必须经常搭载父母甚至兄弟，有时候还要兼公务与商务之用。因此在保证质量稳定的前提下，空间是考量的第一要素，此后才会去关心其舒适性，再其次则是配置的高低，至于款式的新旧往往是被放在最后考虑。

　　综合以上的因素，畅销车市10年以上的“老三样”应该是首选，其中尤其以上海大众的桑塔纳最引人注目，因为该车刚刚推出了07款的改进型，经过一系列的增配后价格不升反降；基本型售价仅为7.98万元，还包括了一款旅行车，在国内的同级轿车市场上应该是最便宜的车型。关于该车，耐用、空间大、维修便利、养护费用低廉等优势自不用赘述，其缺点主要在于在自动挡日益普及的今天，桑塔纳还是只有手动款可以提供，让不少新一代的司机望而却步。如果真的不介意那种已经属于老旧的外型，那么10万元上下，一汽生产的捷达倒是备有自动挡款，其配置也比桑塔纳稍高，不过其车内空间较小。

　　相对年龄比较轻，至多刚刚生了孩子的两口与三口之家则是“小车阵营”的主体。他们的重要需求是舒适与方便，车大当然好，车小也未必不能够接受。这样，首先是车的外型设计与色彩选择，其次是车内的内饰与各种配置，再次做工精细程度都会成为年轻人最重视的元素。当然，年轻的车主往往更加注重技术，拥有先进的车架与引擎也是吸引消费者的重要砝码。

　　针对“小车阵营”，主要备选的车型都是一些国内外车坛的名车，如上海大众的波罗、广州本田的飞度。不过，眼下车市一款比较新的小车当推标致206：法国式的设计外观特别柔和，车内布置风格也相当温馨。排量为1.4的手挡款售价在8万元以下，而1.6排量的自动挡售价也在10万元左右。当然，“小车阵营”也有追求实惠的人，类似于上海通用的赛欧等“半新半旧”的车也有着比较固定的拥戴者。

　　两厢中级车

　　热度渐退

　　从去年下半年开始，两厢中级车就成为车市里面的热点。不过，如今这股潮流正在静悄悄地消退，最为有力的证据就是去年车市的“大明星”福特福克斯的销售已经没有了当初的火爆。而一大批新老两厢中级轿车，也乘着这个势头逐渐地占据着自己的市场位置，无形中分散了原先两厢福克斯的忠实买家。

　　早在前年，上海通用的凯越HRV就曾经是该车系中卖得最好的车，而且一度是整个上汽集团诸多车型中卖得最好的车，中国的中级两厢车市场的开拓者非凯越HRV莫属。如今的凯越HRV的售价已经在10万元上下，虽然与新出的两厢中级车相比有点“显老”，不过性价比还是有一定优势的。

　　相对而言，去年年底上市的新宝来HS两厢车因为有着宝来的良好声誉作后盾，所以一上市就能够卖得比较好。不过对于熟悉西方汽车的人来说，大众真正畅销世界的两厢中级车是高尔夫，这车自从在国内投产以后一直卖得不温不火，所以新宝来HS能否进一步压迫两厢福克斯的空间实在难说，但它以比较好的声誉与质量，将与今年的新来者两厢伊兰特等车型有的一拼。

　　对于中级以上的两厢车，国内消费者其实还是看中它相对不算小的空间与实惠的价格，至于与海外接轨的时尚，肯定是次要的因素。

　　多功能车：

　　SUV渐衰MPV渐长

　　无论是对SUV还是MPV来说，在目前的中国车市里都属于非主流的“性格”车，所不同的是SUV因为低价以及私人车主比较多而得以先流行起来，而MPV则带有“公商务”的色彩、并且价位较高而处于慢热状态。如今的情况有所改变，随着车价整体的下降，低端SUV已经不再走俏，而MPV也有了更多“私车”的色彩。

　　提起低端SUV，以往那些风靡一时的长城赛弗等车的销售热潮已逐渐消退，取而代之的是双环S-RV、S-CEO等外观更加时尚的新品。对于真正的越野爱好者来说，或许庆铃竞技者与江铃陆风更加接近专业的越野车，尤其是后者还衍生出许多不同的时尚版本。两者的价位从10万元以下到18万元左右，虽然也不算便宜，但至少比较适中，而且其设计均源于海外的名车，可谓标准清晰严整，对于改装车爱好者来说，后者显得尤其重要。

　　说起MPV，如今国内消费者越来越看中了它的实用。虽然与普通的轿车相比，MPV在性价比方面还是显得有所不及，但最早上市的海马普力马的价格已经到了11万元以下，在德国非常流行的大众途安也在屡屡降价以后跌进20万元。同时，随着东风景逸等新车不断地涌现，MPV的价格下落过程应该是不断地加快。更为关键的是，对于偏爱大尺寸汽车的人们来说，MPV充分发挥了占地面积小、车内体积大的优势，应该比较适合中国的国情。

　　入门车型：　　年龄不同选择大异　　如今的购车族已经完全摆脱了富裕阶层的单一客户结构，越来越朝多元化发展。尤其是对于售价在8万-10万元的入门级轿车来说