车价并非“一降就灵” 降价的根基还以诚信为本

3月25日，星期日。北京北部一家汽车交易市场。

　　某合资企业的4S店内熙熙攘攘。“厂家降了近2万元，现在出手还是值得的。”刚刚为妻子买了一款2.0升红色三厢轿车的L先生说。而仅仅相隔一个门店，甚至还早一些降价的另一家合资企业4S店内冷冷清清，消费者掏钱买车的场面更是难得一见。

　　3月，几乎所有的轿车厂家都或主动或被动地卷入降价大潮。上海通用、一汽-大众、上海大众、天津一汽等主流厂家都有程度不一的降价动作。但是，企业相继降价，而市场的反响却不尽相同。那么，其中的原因何在呢？

　　首先，降价要给消费者以信心，告之以实情。

　　厂家的大规模或大幅度降价，招致部分消费者的质疑：

　　“厂家降价，是不是把配置也给减了”？

　　“价格跳水，会不会导致品质也缩水”？

　　以往的汽车降价，的确有过“四轮盘式制动”被改成“前盘后鼓”的；前排双安全气囊被简化为“驾驶席单气囊”；某些标准配置被改为选装配置的；原本是进口的名牌音响设备，被换成国产的普通喇叭……令消费者感到被偷梁换柱，也就有了受骗上当的感觉，对厂家的降价心存戒备。

　　实际上，汽车降价的前提是国产化率的提高，生产效率的提高、管理费用的降低、车型即将换代以及销售策略的调整等。据此，我们看到，一些企业的降价，恰恰是基于“疯狂国产化”的成功，基于生产能力的不断提高，基于对更大市场份额的追求，这种降价是良性的，是可持续的，因而也会受到消费者的追捧。如果单纯地打“价格战”，为降价而降价，甚至不惜降低产品品质，不仅不能为消费者所理解，也使自己陷入被动的境地。

　　其次，降价也要有周到的谋划和扎实的运作。

　　目前，中国轿车市场竞争惨烈。30多家轿车企业、百余个轿车品牌、上千个型号的车型，以及数万家汽车销售店和维修店都卷入其中。因此，作为一家汽车企业，强势的品牌、具有竞争力的车型、良好的服务与保障等都是必不可少的因素。除此之外，缜密的销售策划、扎实的市场运作也非常重要。

　　一些企业降价之后，由于对市场认识不够，产品突然出现断档；也有的对竞争对手估计不足，优势很快化为劣势；还有的对消费者了解不充分，不能调动起其积极性等，都让降价的效果大打折扣。

　　某些企业自以为谙熟消费者心理，先以“降价”招牌诱人，之后再恢复到原先的水平——像玩弄数字游戏一样经营市场。

　　个别企业长时间都没有新车型导入，只能靠几款老产品死撑危局，降价几乎成了企业销售的“四季歌”。这样的长期降价，即便是幅度较大，销量也难有大的提高。

　　第三，降价的根基还是要求企业以诚信为本。

　　厂家的降价之所以招致消费者的怀疑与不解，归结为某些汽车企业一直没有树立起良好的诚信形象，也影响到整个行业的诚信形象。

　　回顾一下身边发生的事实，我们就会发现，某些汽车企业的确不够“诚信”。

　　有的企业精于概念炒作，再普通不过的一款车型也能被吹得天花乱坠，而产品的真正来源、真实油耗指标等统统给回避掉了。

　　个别企业热衷于混淆视听，每上市一款车型，总要攀上一个更高级别或更高档次的车型，借以抬高自己，让消费者摸不着头脑。

　　个别以“加价”而闻名的企业，尽管现在其普及型轿车降价1万~2万元，中高级轿车降价2万余元，也没有了当年的火爆景象。

　　总之，轿车降价对市场、对消费者都是好事，厂家千万不要让降价变了味。否则，即使短时间内能够得利，长远失去的一定会更多。