为何1年10万人丧生车轮下 _产业评论·汽车大世界

　　2006年，我国汽车产销量双超720万辆，成为全球第二大汽车产销市场，这无疑是令人骄傲和自豪的事情。但同时参加两会的部分代表委员们也痛心地看到:我国每年交通死亡人数是世界上交通死亡人数最多的国家，为此代表委员们大声疾呼:车祸猛于虎，交通安全管理必须给予“猛药”。

　　全国政协委员刘全芳介绍，全国每年因交通死亡人数在10万人左右，占全世界的五分之一。死亡人数和伤者相比一般是1:5，死伤一个人直接或间接影响家庭数为1∶3。由此，车祸直接影响180万个家庭、大约900万人的幸福生活。对交通事故问题进行过专门调研的刘全芳说，更重要的是这些数字背后的一些对比。数据表明:中国汽车拥有量是世界的1.9％，死亡人数则是世界的20％。同时，中国交通事故致死率也是世界最高的。2004年我国交通事故致死率为27.3％，而同期美国为1.3％，日本为0.9％，从中不难看出我们的差距。

　　代表委员们在探讨交通事故频发的原因时，普遍认为人的因素最为重要。对交通安全问题也十分关注的全国人大代表孙淑君说，驾驶员的交通安全意识、法制意识以及道德意识淡薄是其中的一个重要原因。孙淑君说，很多的交通事故都和驾驶员超速行驶、超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章行车行为有关。同样来自于人的因素还有一些驾驶学校片面追求经济效益，忽视安全、法制、道德教育，部分学员未经考试合格就取得了驾照，从一开始就是在制造“马路杀手”。除了人的因素外，孙淑君认为，道路状况及交通工具方面总体安全技术水平还不高，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善也是造成交通安全事故很重要的原因。此外，老旧车辆、改装车辆、摩托车、拖拉机等缺少安全设施和安全性能较差的机动车也占较大比例。刘全芳委员分析:大货车最普遍的一个问题是超载运输。仅华北地区每年超载超限运输，造成直接经济损失50亿元人民币以上。

　　代表委员们认为，近些年来，虽然有关部门一再采取各项措施加强交通安全管理，但力度还远远不够。代表委员们建议，首先要依法严格查处交通违法行为，要充分利用现有警力和科技手段加强路面交通监控，完善限速交通标志设置，在国道、省道等主要线路设置流动测速点，加大对疲劳驾驶违法行为的检查力度，对疲劳驾驶者采取强制休息措施。

　　刘全芳委员特别提出要严格驾驶人考试和培训监督，提高驾驶人素质。针对机动车安全管理，车辆安全技术状况方面存在的问题，全国人大代表吴丽英提出交通、安全监管等部门对车辆安全状况要定期进行全面检查，重点检查车辆制动、转向、轮胎等安全设备的安全技术状况。对安全状况不合格的车辆，不允许上路行驶。此外，交通管理部门还应该严格排查危险路段，消除交通安全隐患，分析查找各危险路段的成因加以改进。

　　代表委员们还特别强调要加强交通安全宣传，强化运输从业人员交通安全意识，要充分利用广播、电视、报刊、网络等新闻媒体，开展经常性的交通安全宣传教育。同时建立有奖举报交通违法行为制度。向社会公布举报电话和奖励办法，鼓励群众举报客车超员、货车超载、超速行驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为。

　　2006年，我国汽车产销量双超720万辆，成为全球第二大汽车产销市场，这无疑是令人骄傲和自豪的事情。但同时参加两会的部分代表委员们也痛心地看到:我国每年交