自主品牌“摸高”的路径 _产业评论·汽车大世界

　　2006年，不少自主品牌借助于平台的起源、车型的升级以及技术的改善来提升形象，使得国内自主品牌呈现出高端化的倾向。一些品牌借助事件营销进一步巩固品牌形象，而另外一些尚未上市的品牌则不断宣传其与国际品牌的血缘关系以抬升关注度。由于历史来源、市场定位和品牌风格的差异，高端自主品牌的市场推广也呈现出各自不同的路径。从长远来看，笔者更看好东方之子、奔腾、尊驰这些本生土长的后起之秀，他们是高端自主品牌的希望和未来。孤芳自赏和移花接木都不是自主品牌高端化过程的主旋律。

红旗：高举高打

　　红旗是最具历史感和民族情结的自主品牌，其盛衰之间的转变让无数国人为之扼腕叹息。创新元素的缺失、市场推广的乏力，让红旗在进入新世纪以后逐渐失却了往昔的风采。

　　目前，红旗已经以市场眼光检视自身，一方面顺应市场需求，增强中低端车型的竞争力；另一方面通过高端车型的精准定位来拉升红旗的品牌形象。红旗HQ3问世以来，利用自身的优势获得了政府订单和高级别会议用车的机会，在高端市场培育了良好的口碑，也为其开拓地方市场树立了示范效应。

　　日前，红旗HQ3正式加盟国家礼宾车队，成为两会指定高级用车。红旗承担重要国事接待任务，这无疑是一次绝佳的产品展示和市场推广机会。借助高级别的会议这个特定平台，红旗在高层次的政府和工商务人士中获得了培育市场口碑的契机。红旗HQ3加盟国家礼宾车队是红旗复兴的重要里程碑，将有望重新树立红旗在国民心目中的国车形象。

移植派：借助海外血统

　　和红旗这个纯粹的本土品牌不一样的是，荣威、南汽MG名爵等品牌借助收购国外的技术和生产平台来快速打造高起点的新型自主品牌。这些品牌跨越了许多初级的发展过程，直接进入快速发展通道。对于这种类型的自主品牌而言，既要国人认同其自主特色，又想移植国外品牌的既有内涵和市场地位。客观上，这种引进的自主品牌要想在国内获得成功，既要解决内部的“排异性”，同时要进行本土化的调整，远非拿来即可那么简单。

市场派：夯实口碑和形象

　　与红旗的特定内涵、MG名爵的海外基因不同的是，东方之子、奔腾、尊驰这些自主品牌考虑的首要问题是充分的市场化和品质的提升。在B级车市场培育一批主流车型是自主品牌走向高端市场的客观标志，市场销量提升了，消费者认可了，自主品牌逐步提升品牌层级才有望实现。

　　对于东方之子和尊驰来说，他们的定位是中端市场，没有刻意拔高自身的消费层级。尽管定位和红旗、荣威、MG名爵尚有差距，但是我们更愿意认为他们才是市场容量最大的高端自主品牌。合理的价格、日益改善的工艺和性能、市场化的推广使得东方之子、奔腾和尊驰更容易为普通消费者接受。

　　新东方之子在重新设计外观和内饰之后，同时也消除了一些小毛病，在客户群体中的口碑不错。而尊驰也借助骏捷的人气再出江湖，凭借时尚的外观设计和扎实的操控赢得了市场的认同，即将搭载自行设计的1.8T发动机等也会为其加分不少。

　　2006年，不少自主品牌借助于平台的起源、车型的升级以及技术的改善来提升形象，使得国内自主品牌呈现出高端化的倾向。一些品牌借助事件营销进一步巩固品牌形