新车销量为何超不过老车 _产业评论·汽车大世界

新车咋就卖不赢老车

　　近日，中国汽车工业协会公布了2006年中国十大畅销车型排名，那些在2006年风光无限的新车无一上榜，它们肯定觉得自己比窦娥还冤，其实我觉得它们这是掉进理想主义的粪坑里了。

　　说到2006年的新车，首先必须要赞一下：技术已经先进到全球首发了，配置已经超越欧美水平了，外观已经时尚得接近概念车了。理想主义的新车们也以为：我已经给你们最好的了，怎么也该砸锅卖铁给个面子吧？但是，那些 “首发”“超越”“时尚”以及与之相匹配的价格，却恰恰成了理想主义者们前进道路上的连环粪坑。君不见，高尔夫一旦GTI了，中国人就只能送上酸涩的口水，而不是热情的钞票。

　　捷达们为什么垂垂老矣还能横扫千军？因为刚刚奔了小康的中国人绝不会把自家100平米的房子换成50平米，而去把捷达换成理想主义的新车。当然，理想主义的新车们可能有一部分最终会功德圆满，但首先要在理想主义的粪坑里泡上一泡恐怕也是在所难免了。

　　我们不能指望鱼翅捞饭的价格会和牛肉面一样，但是，在中国人还没有富裕到可以随便整碗鱼翅漱口的时候，能不能多做点牛肉面，少做点鱼翅捞饭呢？(杨彬)

　　欧洲造为什么这么NB

　　欧洲造进口汽车可能要涨价了！近日，欧盟出台了一份最新的汽车尾气排放标准建议。要求在2012年之前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减25%。该标准一旦生效，欧盟汽车制造商将不得不投入大量金钱用于产品的技术改造，有人估计每台新车平均价格可能因此会上涨6500美元。换句话说，三四年后国人买欧洲产的进口轿车，可能要多掏6到7万元。

　　尽管全世界最主要的大排量豪华车如奔驰、宝马、奥迪等制造商都在欧洲，尽管汽车制造业是欧洲的最核心产业，欧盟此举可能会使欧洲造汽车的成本大幅提高，从而导致工厂产能不足工人失业，但欧盟认为——虽然短期内欧盟汽车工业将面临严峻挑战，但从长期看，这将增强欧盟汽车相对亚洲廉价汽车的竞争力。

　　这就是欧洲汽车的价值观，在市场份额和坚守的传统价值之间，不会骑墙，不会摇摆。有句老话叫一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品，四流企业出卖劳动力。以德国造为代表的欧洲制造成为全球汽车业界的制造标准、甚至一面旗帜。并非偶然。

新车咋就卖不赢老车　　近日，中国汽车工业协会公布了2006年中国十大畅销车型排名，那些在2006年风光无限的新车无一上榜，它们肯定觉得自己比窦娥还冤，其实我觉