春节假期期间北京汽车市场疲态毕现

　　春节虽然有一周的假期，但走亲访友的忙碌、节日期间购车无法上牌照、部分车型优惠减少等诸多因素，导致汽车经销商们在金猪年开年之际并未赚得如愿。

　　近日记者走访京城几大汽车交易市场及多家经销商店，看到的与浓浓的节日气氛反差较大。

　　第一路记者：北方市场、玉泉营4S店，南四环部分4S店。

　　第二路记者：中联市场、杏石口4S店。

　　第三路记者：东方基业市场、东风桥4S店、新亚市。

　　春节期间，记者在京城几家汽车交易市场发现，现实情形与此前一些业内人士预期的春节车市可能出现的“盛况”有些出入：几大汽车交易市场人气并不旺盛，大多数经销商也仅仅是“有问必答”，并没有表现出特别的热情。相对大环境的冷清，仅有部分节前已做足“功课”的经销商小有收获。虽看车人不算多，但成交率较高，原因在于春节前期宣传力度较大，大多数客户是有备而来。

　　总体而言，春节期间无论是举家出动，还是携友看车，车市中弥漫着的是一种非常轻松的“逛”的气氛；车市中“看客”居多，“买主”较少。

　　汽车大卖场

　　零零落落看车人少

　　由于1月份车市出现了小小的“井喷”，经销商对春节期间的销售充满期待。他们普遍希望2月份能够保持住车市人气，特别是春节期间借人气再多赚一些。为此不少经销商放弃了节日期间的休息，还精心装饰了展厅。

　　春节假期恰逢新亚市正式开业半年，不少消费者结伴从城里赶到新亚市，一方面想借机好好逛逛新亚市，另一方面也可尽情地看看各品牌车，一饱眼福。为了吸引人气，亚市特地在春节期间举办了优惠活动，总经理苏晖对今年的市场保持乐观态度。他告诉记者：“新亚市开业半年以来的表现出乎意料，亚市品牌在这当中起了很大作用。老亚市的一批骨干经销商随迁，保证了市场的正常运作，把原有的人气带来；大批的消费者到亚市看车、买车，是对亚市的信任，是对亚市品牌的认可。”同时苏晖表示，春节期间人虽相对少一些，但不会影响全年的销量。

　　地处西南三环的北方汽车市场多年来有着“百姓车市”之称，该市场以经营经济型轿车为主。北方市场在春节期间举办大型活动，众多品牌推出了内容不同的优惠活动，以期吸引假日中更多的人气。记者在北方市场见到，尽管以家庭为单位前来看车选车的消费者为数不少，但相对平时来说还是略显冷清。

　　同样迁址半年左右的中联汽车市场，因为规模小于亚市和北方两大汽车市场，春节期间明显人气不足。“现在的消费者对整个车市的行情变化、价格走势已了如指掌，买车根本不跟风。如果说前几年买车首先考虑降价因素的话，现在则把需要放在第一位了。”中联汽车交易市场策划部经理杨阳这样认为，“他们不仅仅是理智，实际上是一群智商很高的买家”。

　　此外，记者在采访时发现，春节期间买车所产生的诸多不便也成为制约消费者购车的瓶颈。过节期间，无法办理牌照和保险，使得许多车主们惴惴不安，心理上没有保障，因此在节前买车或把买车计划推到节后就成了诸多消费者的选择。

　　汽车经销商

　　冷冷清清伴车过年

　　无论是购车环境还是服务水平，4S店都明显比交易市场规范许多。但就人气而言，不少4S店却不如汽车大卖场。记者在4S店相对集中的东方基业市场和杏石口4S店集中区所见到的情形就只能用“冷清”二字来形容。有些弱势品牌或规模较小的4S店更是“门前冷落车马稀”。

　　在东方基业一家某品牌4S店里，其销售经理坦然面对了这个现实，他告诉记者：“尽管这几年人们总是在说黄金周是汽车销售高潮，但实际上销售高峰并不是出现在黄金周期间，而是出现在黄金周之前大约一个月到半个月左右。这是因为一，消费者节前买车或者是为了节日驾车出游，或者是新手为了假日练习驾驶技术；二是因为，黄金周期间车管、税务、保险等部门休息，买车办不了相关手续。”他同时强调，“我们是比较特殊的服务行业，像庙会就集中在7天，而我们则是在节前和节后。”

　　亚市捷亚泰店的销售人员告诉记者，由于不能上牌的原因，春节几天看车成了全家人的一项休闲活动。“初一到初七我们只卖了几辆车，这在以前也就是一天的出货量。”销售人员边说边摇头，他显然对春节黄金周的销量不满意。

　　在中联汽车交易市场的捷亚泰店，记者看到不少消费者在看车、选车。店里的销售人员刘小姐告诉记者：“别看人这么多，大家都是来看车的，真正买车的并没有几个。初一到初七我们只卖了两辆车，而春节前就热闹多了，就连大年三十那天我们店还卖出去了几辆车呢。”

　　“因为不能上牌，我们店春节期间有几个订车的消费者，大多数消费者还是本着来看看车的目的。”北方伟业汽车销售服务有限公司的市场部经理田伟告诉记者，春节期间到他们店里来的消费者多以逛为主，消费目的并不强烈。
部分4S店

　　有备而战成交率高

　　与大多数经销商的冷清过节相比，部分经销商春节假期也有着满意的收获，这主要由于节日前他们的宣传工作做得到位，直接定位的目标群体得知其春节期间的优惠，而同时其中有不少消费者又具有购买意向，所以一拍即合。

　　西四环某品牌经销商销售人员告诉记者，较比“邻居”们的盲目宣传，他们在春节前制定了“定向传播”计划，即针对以往来店或来电进行过购车咨询的、有购买意向的目标客户进行点对点宣传。通过电话或短信等方式让其得知春节期间店内的促销信息，销售顾问进行专门推荐，最终达成交易。

　　此外，上海通用、天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)等品牌几家4S店也采取了类似手段，春节期间同样收获了不错的成绩。预热广告、DM针对目标消费者直投、销售人员定向沟通……多种手段配合，其中关键在于春节日前进行定向、定人群预热宣传，把有限的精力投入到这部分希望较大的目标群体中去，不盲目、从细处下手，就是这些4S店节日期间收获的秘诀。虽然总的来看，这些4S店客流量也不是很大，但成交率却高出其他家很多。业内人士认为，如此抓住细分市场的方法，在某种程度上值得同行借鉴学习。

　　综合来看，众家4S店转下来，记者发现，大多数经销商都非常平静地认为，春节期间成交量降低属于正常现象。记者注意到，总体来讲，春节期间有形市场的人气和4S店相比分不出明显的优劣，有业内专家称：历来春节都不是卖车的高峰期，春节是中国的传统节日，是合家团员、走亲访友的日子。但春节后到4S店买车的消费者会越来越多。“到有形市场看车，到4S店买车”已经逐渐成为一种新潮流。

　　专业人士称

　　今年车市非常乐观

　　就今年车市的走向，记者采访了业内专家贾新光。他认为，今年是中国汽车行业发力年，预计全年汽车产量将达850万辆。

　　贾新光得出此论断的依据是：2006年我国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。上个世纪90年代以来，汽车产量增长幅度最大的一年是1992年，达到49.79％，最低的一年是1996年只有1.53％。1993年下半年开始宏观调控，1994－1998年的汽车产量增长幅度都在10％以下。1999年增长率开始超过10％，到2001年，每年的增幅在13％左右。2002－2003年被称为“井喷”时期，汽车产量增长幅度分别为39.27％和36.68％，是上世纪90年代以来的第二个增长高峰。2004－2005年，汽车生产又一次受到宏观调控的影响，增长速度回落到13％－14％区间。2006年预示着第三次增长高峰出现。

　　“2006年汽车产量的增长幅度虽不是最高，但产量净增量却是历史最高。由于我国汽车产量基数已经很大，以后不大可能再复现30％以上的增长率，但每年增加200万辆以上倒是有可能的。中国汽车普及率极低，在发展中国家也只能算中等水平，因此中国汽车消费的增长空间是很大的。”贾新光如是说。

　　经销商们更希望车市销量大幅增长，毕竟这与他们的生存息息相关。大部分经销商认为今年车市将呈增长状态，其中有声音称，增幅将达到20%左右。

　　增长似乎成为必然，但随着更多国外大品牌的进入、经销商数量不断增加……今年车市竞争势必更激烈。谁能把握市场脉搏，赢得更多消费者，早创销售佳绩，还让我们拭目以待。

　　春节虽然有一周的假期，但走亲访友的忙碌、节日期间购车无法上牌照、部分车型优惠减少等诸多因素，导致汽车经销商们在金猪年开年之际并未赚得如愿。　　近日