销售目标还是谨慎一点好 _产业评论·汽车大世界

　　“２００７年汽车产量有望突破９００万辆”、“年产汽车１０００万辆指日可待，不必等到２０１０年”……中国车市２００６年的快速增长，令众多厂家踌躇满志、摩拳擦掌，欲在今年大干一场，专家们日前也纷纷对今年的汽车销量做出了大胆预测。

　　从基本面上看，中国汽车市场的持续快速增长是不容置疑的。在ＧＤＰ增长的拉动下，我国二、三级汽车市场仍然会迸发出强劲的需求，加上换车高峰的出现、购买第二辆车的家庭越来越多，在很长一段时间内，增长都将是中国汽车市场的主题词。

　　然而，展望２００７车市，在一片“叫好”声中，总让人有那么一丝担忧??２００４年车市在连续两年“井喷”后陡然走低，其中一个重要原因就是当时整个行业的乐观预测，让各大企业纷纷调高销售目标，导致供求关系失衡，而企业为拉动销量采取价格大战，最终导致消费者严重的持币待购。

　　“奇瑞２００７年的销售目标是３９．３万辆，增长３０％，但从兄弟企业的产销目标看，我们的排位将仍然维持在第四。”从奇瑞董事长尹同耀日前的讲话中，传递出一个信息，２００６年销售超过３５万辆、排在乘用车销售亚军和季军的上海大众、一汽?大众，今年的销售目标显然都超过了４０万辆。去年销售超过４０万辆的上海通用，虽然没有发布事业计划，但今年的销量保守估计为４６万辆。在２００６年销量排名５?１０位的企业中，北京现代今年销售目标为３１万辆，广州本田为３１万辆，一汽丰田２６万辆，吉利２９．６万辆，神龙２６万辆，东风日产将冲刺“２的３次方”计划中销售３０万辆的目标。上述十大乘用车企业今年的销售目标累计超过３６０万辆，同比增长约２１％。其中，除奇瑞销售目标同比增速超过３０％外，东风日产增速为５０％，吉利为４４．８％，神龙为２９．２％，其它企业都在２０％以下。

　　十大乘用车企业今年２１％的销售增长目标，乍听起来并不算高，不过与２００６年相比，企业的扩产冲动还是能寻找到些许端倪。统计显示，２００６年，十大乘用车企业的销售目标累计２５９．１万辆，分别比２００５年全年实际销量２１８．８万辆增长１９．５％。需要特别指出的是，２００４年年底轿车企业为完成当年任务，纷纷大幅度“压库”，使２００５年的真实销售数字“缩水”。因此，算上２００５年完成销售却计入２００４年销量的部分，２００５年的实际销量要大于２１８万辆。这样看，２００６年十大乘用车企业年初销售目标的真实增幅远低于１９．５％。

　　正是由于去年年初相对谨慎的销售目标，各大企业在去年４?８月车市传统低谷时才没有乱了方寸，最终保住了全年高速增长的市场形势：十大乘用车企业去年全年实际完成销售２９８．６万辆，比年初销售目标增幅提高了１８．２个百分点。其中，上海通用、上海大众、一汽?大众、奇瑞、一汽丰田超额完成了年初销售计划，没有完成目标的两家企业差距也不大。

　　由此可见，相对谨慎的销售目标，有助于市场供求关系的平衡，避免车市大起大落；更有助于企业保持平稳健康的心态，在提高产品技术、质量、服务和管理水平上下功夫，为中国汽车工业、汽车市场的长远发展打好基础。

　　“２００７年汽车产量有望突破９００万辆”、“年产汽车１０００万辆指日可待，不必等到２０１０年”……中国车市２００６年的快速增长，令众多厂家踌躇满志