丰田VS本田：贯穿全年的战争 _产业评论·汽车大世界

　　凭借凯美瑞的强势突起，丰田汽车去年在华发动的南北联合战略渐入佳境，尽管今年他们还不足以挑战大众和通用的领先地位，但绝不会做等闲之辈。“死磕”强劲对手兼同门兄弟本田，显然是丰田今年战略核心——为占据中高档车市领先位置，凯美瑞将对阵雅阁，为气势也为市场份额，一汽丰田新花冠“卡罗拉”将对阵本田思域。

　　这是硬碰硬的战争。

　　中高级车的碰撞

　　锐志在2006年深陷“漏油门”，成为丰田汽车去年最深的痛，也成为丰田去年唯一一款没有实现计划销量的车型。但是，凯美瑞的崛起，不仅强化了丰田在这个细分市场的优势，更为其2008年冲刺榜首打下基础。而丰田与本田的碰撞，正是从凯美瑞始。

　　2006年年中上市的凯美瑞在广州亮相不久，就对同城兄弟广州本田雅阁形成直接冲击，从去年12月份开始，凯美瑞凭新车效应一举超越雅阁成为这个细分市场新的王者（在全年销量上，雅阁仍借稳定发挥成为年度中高级车冠军）。今年，市场最瞩目的当属凯美瑞和雅阁之争。

　　在2006年最后几天，广州丰田和广州本田曾发布“2007年事业计划”，广本宣布，2007年产销突破31万辆，广州丰田则给凯美瑞制订了2007年销售15万辆的计划。在北美市场上，凯美瑞2005和2006年都是以45万辆的销量力压雅阁的38万辆，无论是丰田汽车总部，还是广州丰田都下定决心，要在中国击败雅阁，在这个战略指导下，丰田汽车总部甚至不惜放弃部分利润来支持广州丰田。

　　抛开外部因素，凭借多年以来形成的良好口碑和稳定客户群，雅阁依旧保持市场尊严。根据雅阁和凯美瑞历年来的对决经验，一旦雅阁在2007年抵挡住凯美瑞的挑衅，2008年全新雅阁上市后，凯美瑞的竞争力将大打折扣。广州本田为确保厂商和经销商的共同利润，一定要设法继续降低雅阁的成本。

　　中级车硝烟暗涌

　　看得见的是凯美瑞和雅阁之战，看不见的是思域和卡罗拉之争，这两款中级车多年来在全球市场一直保持残酷竞争局面。

　　本田思域去年4月份上市，由于价格高企，不仅受花冠的迎头阻击，更被接连不断上市的其他新车瓜分了许多份额，使既定的6万辆销售计划仅完成70％。但由于本田汽车一贯的策略就是，利润优于市场份额，其还是顺利完成了利润指标，并在消费者心理积累了良好口碑。

　　丰田卡罗拉计划今年7月上市，作为新一代花冠，其和原花冠将拉开一定差距，走中级车中的高端路线，抢占利润，花冠则降价迎战本田思域，从而形成上下夹击局面。花冠这款在中国销售超过3年的车型仍保持旺盛生命力，去年销量超7万辆，实现小幅增长，正因花冠的稳定表现，丰田在导入新一代花冠“卡罗拉”后做出了继续生产花冠的决心。

　　从北美销量来看，卡罗拉（34万辆）VS思域（31万辆）占据了微弱优势，在全球，卡罗拉则以80万辆超越思域的60万辆遥遥领先，在中国两款车竞争态势究竟如何，将成为今年丰田和本田之战一个新看点。

　　凭借凯美瑞的强势突起，丰田汽车去年在华发动的南北联合战略渐入佳境，尽管今年他们还不足以挑战大众和通用的领先地位，但绝不会做等闲之辈。“死磕”强劲对