进口车将继续走高端路线 _产业评论·汽车大世界

　　“由于近年来国产汽车竞争力增强，特别是日系和韩系轿车相继国产的替代作用，使得2.5L以下排量进口车的数量大幅降低，高档化趋势越来越明显。”日前，记者采访中进汽贸总经理丁宏祥时他表示，“同时，进口车数量将继续逐年增长，预计在2007年，进口车数量将增长15%。”

　　据海关统计，2006年1月至11月我国累计进口汽车202612辆，比上年同期144161辆增长41%，已经超过上年全年162516辆的进口量。

　　丁宏祥认为，2007年进口汽车市场仍有发展的空间，高档车需求量持续增长，预计进口较2006年增长15%左右，总量保持在国内汽车市场总需求量3%左右的水平，金额比例在10%左右。此外，大排量、个性化突出的进口车也将继续成为2007年中国进口车市场的主流。

　　进口汽车将在2007年与国产汽车进一步形成“品种互补，错位经营”的格局。丁宏祥预计，今年随着跨国汽车公司本地化生产步伐越来越快，进口车型走向将进一步呈现出高档化、个性化、差异化、互补性的趋势。

　　根据统计，2006年1月至11月，1.5L至2.5L的中低档轿车进口38867辆，与上年相比，3L以上排量轿车增长明显，达到29443辆，比上年同期的15345辆增长了92%。数字显示，去年1月至4月，3L排量以上汽车进口量的快速增长与消费税调整有关，此后消费税抑制大排量汽车消费的作用有所体现，但从长期来看高档化仍然是进口汽车的发展趋势。

　　丁宏祥表示，随着部分主流进口车如：宝马3、5系，丰田凯美瑞等逐渐实现国产，国产车竞争能力不断提高，成本优势也得到进一步显现，国产汽车对进口汽车的替代作用进一步加强。

　　此外，随着《汽车品牌销售管理办法》的实施，跨国汽车公司也将直接进入中国汽车市场并迅速发展网络，并将通过对产品、价格、网络的掌控逐步主导进口汽车市场。例如上海通用、北京奔驰、上海大众都已经建立起了自己控股的销售公司，实现了同品牌进口车与国产车的并网销售，这种并网的趋势还将继续下去。

　　边看边说

　　中国汽车融入全球产业链

　　2006年，本田讴歌、日产英菲尼迪等日系高端整车产品相继高调进口到中国，世界主要汽车厂商融入中国汽车市场的速度越来越快；同时，中国生产的汽车相关产品也正快速走向世界，汽车商品出口自2005年首次实现大于进口的历史性转折以后，2006年继续保持高速增长态势，中国汽车工业正逐步融入全球汽车产业链。

　　进口方面，1月至10月汽车商品包括整车及零部件累计进口170.69亿美元，同比增长41.21%。

　　中国汽车工业的快速成长和进口出口的同步增长，一方面说明中国汽车产业正在快速融合到全球汽车产业链中；另一方面说明中国汽车产业已经显示出了一定的国际竞争力。

　　“由于近年来国产汽车竞争力增强，特别是日系和韩系轿车相继国产的替代作用，使得2.5L以下排量进口车的数量大幅降低，高档化趋势越来越明显。”日前，记者采