中国车企看淡北美车展受歧视还是更务实

　　当地时间1月7日，世界上历史最长、规模最大的车展---一年一度、历时15天的北美国际汽车展在美国底特律拉开了序幕。此次中国车企赴底特律车展参展的热度有所降低，在本届车展上亮相的中国车企只有湖南长丰汽车公司，另外中兴汽车最终决定在展会对面的酒店进行展示。

　　河北长城和中兴汽车最终缺席本届车展，去年参展的吉利事先也没有参展计划。

　　中国展团未能成行

　　此前，曾一度传出将至少有3家中国车企组成中国展团蜂拥前往本届车展，展出面积达2万平方米，并将在本届车展上掀起一股中国风。

　　昨天，为去年吉利汽车和今年长丰汽车进军北美车展的美翼腾展览服务(上海)有限公司(美国著名展览公司Exhibitworks在上海成立的分公司)相关负责人告诉记者，本来北美车展的主办方想组织几家中国车企组成中国展团，并预备开辟一个专门的中国展馆，展览总面积达2万平方米。

　　但事实上中国展团未能成行，原本已经预热很久的车企也仅长丰汽车成行，长城和中兴汽车都没成行，去年出尽风头的吉利汽车今年也缺席车展。长丰汽车5款汽车亮相

　　在昨天开幕的2007北美国际汽车展上，湖南长丰汽车展出面积为350平方米，共5款汽车参展，其中包括两款SUV、两款皮卡以及一款概念车。

　　长丰集团董事长李建新表示，长丰参展是其走出国门的关键一步，长丰已计划在2009年打入北美市场，公司目前正和美国有关方面进行接触。

　　李建新认为，长丰生产的SUV猎豹无论从品质和性价比来说都已具有在国外竞争的能力。长丰汽车目前在国内销售的车型主要为SUV，其中包括引进日本三菱汽车技术生产的猎豹，目前年产能在10万辆左右，但主打产品SUV目前的年销量还不到3万辆。

　　受歧视还是更务实

　　昨天，中兴汽车一位人士透露，中兴汽车最终放弃酝酿已久的北美之行是对主办方提供的展位不满意。

　　据悉，主办方不仅放弃了中国展馆计划，还将3家中国车企安排在展馆的一楼。该展馆的一楼有一半建筑在地下，一楼的展馆中多数都是零部件企业，即使有一些整车企业也是二楼延伸至一楼的，所以中兴觉得这是对中国车企的一种歧视，最后中兴在美国的经销商提议在展馆对面的酒店租场地进行展示。对此，美翼腾展览公司相关负责人则表示，一些中国车企非常希望能和国际汽车巨头同台展出，有的提出要在宝马、奔驰的边上展示，但由于国外汽车巨头都已经参展几十年，基本都在固定的位置展出，主办方不太可能要国外汽车巨头让出展位来，所以中国车企的愿望没能实现。

　　去年参展的吉利集团公关部昨天接受采访时表示，\"去年参加底特律车展，是为了吉利进军欧美市场提前造势。今年，一方面吉利在国内有很多业务要理顺；另一方面，吉利出口战略已有所调整，更注重从实际出发，也更注重质量和售后服务。\"据了解，去年吉利的展台系展会方赠送，展台位置为展场一走道。

　　另一国内自主品牌参加欧美车展的\"常客\"---长城汽车宣传部部长商玉贵则向早报记者表示，\"长城去年参加了博洛尼亚车展和巴黎车展，因为欧洲仍然是长城现阶段的主攻市场。\"商玉贵透露，参加一次欧美车展的费用接近400万~500万欧元，这对国内自主品牌车企而言，是一笔很大的开支，因此，国内自主品牌车企出国参展，不能光为了追求名声，尤其是去打欧美市场，更需要做扎实的工作。据悉，长城今年参加欧美车展的计划还未最终排定。

　　国外汽车巨头仍十分警惕

　　不过，虽然最终只有长丰汽车成行，但国外汽车巨头，特别是美国的汽车三巨头也没有因此大松一口气。

　　对于正被日韩汽车搞得焦头烂额的美国汽车工业来说，任何外来户都使他们处于\"草木皆兵\"的状态。因为曾经被他们嘲笑的日本车不仅在美国建了厂，而且正成为美国人最受欢迎的车，因此，美国汽车巨头不得不处处把中国车和日韩车相比，视作\"下一个威胁\"。

　　\"虽然很多人仍对中国车质量持保留态度，但他们也不得不承认，由于中国拥有成本和后发优势，中国汽车进入美国将是迟早问题。\"

　　至少五款新车有望日后国产

　　据了解，本届北美车展上至少有五款新车将来有望在中国生产。

　　在本届车展600余辆参展汽车中，全球首推的最新车型约有40款，其中包括奔驰OceanDrive、捷豹CX-F、日产Rogue等，还有本田讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)Ad-vanced-Sports、土星SKYRedLine等多款概念车。据了解，在本届车展上亮相的诸多新车中，日后有望国产的新车包括有08款福克斯、08款三菱蓝瑟、08款凯迪拉克CTS、08款雅阁Coupe以及08款马自达TributeHEV等。在本届车展600余辆参展汽车中，全球首推的最新车型约有40款，其中包括奔驰OceanDrive、捷豹CX-F、日产Rogue等。

　　海外参展未必是走向海外试金石

　　吉利成为北美和法兰克福车展百年历史上第一家参展的中国车企，吉利因此受到了北美乃至全球的关注，更可贵的是，吉利没有花一分钱就在北美车展上\"显赫一时\"。

　　赴海外著名车展参展确实能为车企赢得品牌影响力，不仅使自己的车在国内知名度更响，而且也能因此吸引到国外的经销商加盟，加快中国汽车出口海外的步伐。而目前，吉利、长城、中兴、长丰、奇瑞这些车企大多都已制定了未来两三年内把自己的产品销售到北美市场的计划。这也让国外汽车巨头十分警惕。也难怪，华晨已经拿下出口欧洲15.8万辆的订单；奇瑞已经和戴-克签订了代工的协议；南汽要在美国建厂……

　　不过，美国市场显然不是轰轰烈烈参加一次车展就能进入的，通过其严格的安全、排放等各项认证才是真正的敲门砖。试想，如果花四五百万欧元风风火火地在海外扬了名，但是最终却屡屡通不过认证，反而落为别人的笑柄。

　　因此，参加海外车展的我们固然支持，但我们更支持那些没有赴海外参展，却在为进军海外而踏踏实实努力的，中国自主品牌车企完全可以把参展的几千万元用于研发，提升自己的实力，以早日达到美国的各种认证标准，早日进军美国市场。据早报记者了解，到目前为止，奇瑞虽然是国内最大的轿车出口企业，但是奇瑞基本上没有花费重金参加过国外的大型车展，但是奇瑞汽车在海外的名声并没有因此减弱。

　　因此，中国自主品牌车企赴海外参展完全可以悠着点，等时机成熟了再炒作也来得及。

　　当地时间1月7日，世界上历史最长、规模最大的车展---一年一度、历时15天的北美国际汽车展在美国底特律拉开了序幕。此次中国车企赴底特律车展参展的热度有所