2007年最佳购车时机在年中 _产业评论·汽车大世界

　　从目前已经披露的信息来看，2007年上市的新款轿车数量基本上与2006年相当，约为50款。但是，若论全新车型，2007年则要多于2006年。

　　需要说明的是，新款车又分全新车型和年度型车两类。年度型车大多只是在原车之上增添几项配置、外观上修修“边幅”而已。全新车型则起码要使用全新设计的车身，发动机、底盘和变速器等关键总成也会有不同程度的改进。全新车型不仅在媒体上拥有最高的关注度，而且通常也是位列竞争力最强阵容的车型。

　　2006年是“十一五”开局之年，新车型投放密度空前加大，在上半年社会固定资产投资规模急剧加大的背景下，轿车消费十分旺盛。下半年，新车少了，以房地产为代表的社会固定资产投资增速降低了，新车消费也趋向平稳了。2007年的轿车市场走势大抵也是如此：前热后淡。

　　鉴于重量级新车型大多在上半年和年中投放市场，2007年的最佳购车时机应该是在年中。

　　年中挤压效应最大

　　经过6年的超高速增长，国内轿车市场已经成为由新车主宰的“新车市场”。2006年上市的新车数量达到了一个新高度，新旧竞争车型之间的替代作用愈加明显，厂家对于新车型的感情也越来越复杂：没有新车型刺激，招不来消费者的关注；有了新车型，上市没几天，风头又很快被别家的新车型抢走。

　　由于在技术、配置和造型上具有后发优势，新车型多是市场上的当红明星，给市场上的旧车型带来较大压力。旧车型往往采取立即降价、超值服务和推出小改款车型等措施回敬市场新贵，力挽颓势。这样，由于品种增多，适应性加大，特定细分市场的容量就会加大。这就是新车型影响市场的方式。

　　重量级新车型的作用不可小觑。例如，在中高级轿车领域，广州本田雅阁和广州丰田凯美瑞，在价格、技术和消费审美等诸多方面，都深刻地影响了国内中高级轿车市场。重量级新车型往往就是标杆车型，面对其显著的均衡性优势，其他竞争车型不得不努力提升其性价比。重量级车型上市之日，就是特定细分市场价格剧烈动荡、市场格局改写之时。明锐、卡罗拉、两厢伊兰特和迈腾，是2007年轿车市场上最为重要的四款新车。假如它们的定价较低，将会陆续在各自的细分市场上引发“地震”。据传，这四款车的上市时间都在2007年7月之前。如果把一些旧车型观望和试探的时间计算在内，今年的最佳购车时机仍在年中。

　　车市减速下半年显现

　　2007年的轿车市场将像2006年一样，上半年新车扎堆推出，市场一片红火，高歌猛进，下半年则趋于平稳。从新车型总体上对市场的冲击力来看，2007年不如2006年大。另外，国内轿车的潜在消费能量在2006年一年之中得到阶段性集中释放，尽管2007年年初新车型又一次扎堆上市，春节之前还会出现一个小销售高潮，但难以违拗宏观经济政策大背景的变化。

　　国外有关机构认为，2007年，我国轿车市场的增长率将由30%多缓降5个百分点左右，最低增幅可能会在25%左右。2006年，我国的货币供应量增长18%左右；4月之后，银行业实施了一系列紧缩银根的政策，至9月，广义货币的增长幅度下降到了16.8%。2007年，货币供应量增幅可能依然维持在16%至17%的水平上。这意味着，为了进一步促进经济结构调整，鼓励技术创新，社会固定资产投资增幅将会有所降低，城镇居民的消费预期将会有所回落，持币观望的情形又趋于浓厚，再现汽车市场就是心理市场的重大属性。

　　不过，2010年之前是各家厂商奠定市场地位的关键时期，不论是洋品牌，还是自主品牌，都铆足了劲争夺市场份额，明年的收成如何，临近年中，或在年中，都会检视、调整各自的策略，其中包括降价促销。所以，从时间节点来看，2007年的最佳购车时机也应该是在年中。

　　从目前已经披露的信息来看，2007年上市的新款轿车数量基本上与2006年相当，约为50款。但是，若论全新车型，2007年则要多于2006年。　　需要说明的是，新款车