2007年汽车出口之路该怎么走 _产业评论·汽车大世界

据商务部有关负责人介绍，２００６年中国汽车出口有望达到创纪录的３４万辆，比２００５年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到９万多辆，比２００５年增长２００％。

加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，２００２年中国出口汽车整车（含成套散件）２万辆，２００３年出口４．８万辆，２００４年出口７．８万辆，２００５年出口１７．２万辆，预计２００６年将出口３４万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。

中国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在１０年内争取把汽车及其零部件出口从１１０亿美元提高到１２００亿美元。

商务部:争取用10年实现汽车产品出口逾千亿美元

商务部副部长魏建国２０日说，汽车及零部件出口，特别是自主品牌汽车整车批量出口，代表了一个国家的工业技术水平和综合竞争能力。目前我国汽车及零部件出口仅占世界汽车贸易总额的０．７％，我们的目标是用１０年左右的时间，实现占世界汽车贸易总额的１０％，也就是１２００亿美元的出口规模。

华晨3000辆中华尊驰轿车首次出口德国

华晨汽车集团控股有限公司３０００辆黑色中华尊驰轿车２２日上午缓缓驶出厂区运抵大连，通过大连港发往德国不来梅，由德国ＨＳＯ公司代理在德国进行销售。这是中国自主品牌汽车首次大批量出口欧洲。

据了解，此批中华轿车是华晨与德国ＨＳＯ公司签署出口１５．８万辆中的首批。华晨汽车董事长祁玉民在发车仪式上说，在民族汽车出口欧美发达国家市场的道路上，华晨汽车迈出了实质性的一步。

中国汽车，海外卖得怎么样

汽车出口不能只看数量恶性竞争如“杀鸡取卵”

2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。

中国汽车出口：婴儿期的探索与未知的危险

中国汽车企业的热情不小，政府的支持度也很高，但中国造的汽车到了一个文化和消费截然不同的环境中，都会不自觉地产生排异反应。尽管有出口退税政策“护法”，有中国廉价的劳动力支撑，企业可以自由地在海外行使低价销售的权利，不必担心因为价格过低而无法获得利润，但海外市场严格的准入政策，以及一些国家对“中国货”莫名的恐惧，还是造成一部分中国企业无法顺利“出海”。

价格、品牌、质量是瓶颈自主品牌出口受限欧美

12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度，加上部分企业近期屡次受挫于进军欧美市场的战斗中，国内自主品牌汽车出口欧美之路布满了荆棘。

2007年3月1日起中国将对汽车出口实行许可证管理

为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自明年３月１日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。

商务部、海关总署日前发布２００６年第１００号公告，公布了《２００７年出口许可证管理货物目录》。２００７年实行出口许可证管理的４１种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

最近几年中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。据海关统计，２００３年，中国整车出口的增长速度是９６％，达到４．３万辆；２００４年出口７．８万辆，增幅８０％；２００５年出口１７．３万辆，增幅达到１２０％。预计２００６年中国汽车出口将超过３０万辆，其中轿车出口将达到９万多辆，比上年增长２００％。

新闻分析：汽车出口增势迅猛国家为何提高门槛？

商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部门日前联合发出通知，决定从２００７年３月１日起，对汽车整车产品（包括乘用车、商用车、底盘及成套散件）实行出口许可证管理，同时对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。《通知》指出，之所以采取上述措施，主要目的是规范汽车出口秩序，转变出口增长方式，提高出口增长质量和效益，促进汽车产业健康发展。

据商务部有关负责人介绍，２００６年中国汽车出口有望达到创纪录的３４万辆，比２００５年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到９万多辆，比２００５年增长２００