降价是车市永远的话题 _产业评论·汽车大世界

语境：道哥在律师不为自己主持“正义”的情况下，用马桶塞狂打谢小盟，翡翠在谢小盟口中无论是真是假，他都要挨打。

　　希望中国的汽车消费者不要像道哥一样拿着马桶塞去找经销商和厂商算账，因为降价确实是市场行为，无可厚非，虽然我们可以说一声“不厚道”，但仅此而已，消费者对降价真的无能为力。很多人都认为厂商在说谎，在“侮辱”消费者的智商，但消费者又何尝不知道再等等就还会降？我们总说做人要厚道，也希望厂商要厚道点，别再出现“两年前还加价4万，而今却降价4万”的一幕。

　　中级车是降价热点

　　今年的中级车市场由于凯美瑞、凯旋等竞争力超强加入变得更加热闹，尤其是凯美瑞的上市让中级车市场的降价风潮越刮越大。往年的销售冠军雅阁在今年开始被迫让利，幅度竟然超过了3万元，这在两年之前简直是不可想象的事情。而天籁、新马自达6、皇冠、蒙迪欧、帕萨特、御翔、远舰等竞争车型也都有超过万元的降幅。

　　东风日产天籁在厂家指导价的基础上大降3.5万元，蒙迪欧、御翔的让利超过了2万，而皇冠、帕萨特等在厂家严格监控下的车型也不乏8000元左右的优惠。这些热点车型的大幅度让利使得中级车市场成为今年车市最大的看点。

　　政策最影响SUV价格

　　进口整车关税全面调整至25%后，不少进口车价格已经开始有所调整，其中，大排量、价格高的进口豪华SUV价格变动最大，宝马X5 4.8is中规全时四驱的价格降了15.6万元，奔驰ML在关税调整后降低了10万元。总的看来，关税的调整确实让不少利润巨大的高档豪华SUV在一段时间内降低了销售价格。

　　有的政策让车价下跌，而有的政策也让车价上涨。3月份推出的汽车消费税调整的新政策就让不少汽车企业尝到了暂时涨价的甜头，尤其是一些大排量的SUV产品，根据消费税的调整至少上涨了20万元以上。北京JEEP生产的大切4700和丰田陆地巡洋舰的消费税就上扬了15%，丰田霸道和现代特拉卡消费税上扬10%，这些变动让整车价格上涨4万至10万元不等，并且个别国产豪华SUV由于成本过高退出了国产序列。

　　北京现代全系车降价

　　今年车市的价格竞争走的是暗自降价的旁门左道，核心汽车企业整体宣布车型价格调整的没有几个，北京现代就是其中的一个。8月，北京现代全系车降价，最高降幅达到1.58万元。随着降价而来的就是雅绅特的销量猛涨，从每月2000辆，暴涨至每月5000多辆，降价给促销带来的影响可想而知。

　　其实，随着中高级品牌价格的下探，下端车型不可避免地受到了来自上端的价格压力，尤其是雅绅特对雪佛兰乐风、乐骋等车型的影响比较大，目前，乐风、乐骋的优惠也已经达到7000元至8000元，年底这片市场的血拼已经开始。

　　东风标致搞最低限价

　　东风标致也在今年开了中国汽车价格调控的一个先河，据说是为了规范经销商市场行为，避免无序的价格战，从9月初开始内部统一商务政策，整顿市场价格，在原市场指导价格不变的基础上，实行特约商产品销售的“最低限价”政策。

　　307最低限价与厂商指导价差距幅度最大为22000元，最小为10000元，206最低限价与厂商指导价差距幅度最大为5000元，最小为2000元。东风标致希望此举能达到遏制目前各地价格混乱的局面，稳定市场环境的目的。其实这样的暗降在今年层出不穷，厂商对经销商的让利敞开了大门。但是给经销商的最低为何不能转化为给消费者的直接让利，总是让人难以理解。

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