买车容易修车难中国富豪饱受豪车之痛

　　与销售同比增长近80%相比，豪华车的售后服务并无多大改善，这使中小城市消费者保养难、维修难等状况进一步加剧。重视“面子”的中国富豪们对此牢骚满腹

　　因小商品闻名中外的义乌市，被称为“中国豪华车数量最多的县”(义乌为浙江金华下辖县级市)。其拥有单一品牌豪华车的数量，甚至比中国某些省的总和还要多。但就是这样一个经济发达的城市，忙碌的老板们却不得不经常到外地去维修他们令人瞩目的豪车。

　　买车容易修车难

　　已过不惑之年的管灵华，像许多义乌生意人一样喜爱豪华车。今年3月，他在浙江台州花163万元买了一辆奔驰S500.“钥匙拿到手的时候我特别兴奋，因为有一辆宝马的他，又拥有了一辆奔驰，可以既开宝马，又坐奔驰。”管灵华这样向《财经时报》回忆他当时的心情。

　　但管灵华没想到，他的“兴奋”维持了不到一个月就被“沮丧”替代，这辆新车跑了不到两千公里，车载电视就坏了。他为此十分着急。经联系后得知，浙江省在杭州、宁波、温州三地各有一家奔驰服务中心。

　　打听清楚之后，管灵华用两个小时开车前往宁波，却得到“修不了”的答复。无奈之下，他又前往几乎同样远的杭州，那里的奔驰服务中心为他进行了免费修理。

　　然而，就在从杭州返回义乌的当天，车载电视又坏了。管灵华只好放下繁忙的工作，为修奔驰二下杭州。这次又是很快修好，不过没多久又坏了。“5个月里，光为这个车载电视就跑了好几趟杭州。”管灵华郁闷沮丧。

　　第三次，奔驰服务中心没有再修，而是从一辆新车上拆下一个车载电视给管灵华换上。11月份，行车电脑突然报警，管灵华只得第四次为爱车前往杭州。

　　虽然几次都是免费修理，但管灵华心里还是很不舒服。他对《财经时报》说，在修车的路上，自己很担心安全问题，而要到那么远的地方去修车，不论是在经济上还是在精力上都是不小的负担。管灵华不明白，为什么在义乌就修不了奔驰？

　　或许，管灵华有些不走运，他遇到的问题可能有很大的偶然性。但据《财经时报》记者了解随着市场的扩大，服务难，正演变成中国豪华车用户的普遍现象。缺少配件、维修时间过长、价格贵、服务网点少等，是所有豪华车品牌的通病。在中国销量很大的某品牌进口豪华车，换车门钥匙都要去国外，时间往往一拖就是几个月。

　　与义乌相隔千里之遥的山西太原市，在市民王女士今年11月22日的婚礼上，因燃放鞭炮，崩裂一辆宝马的后车窗玻璃。虽然新人家属急忙赔礼道歉，但因为太原不能修理，还是赔偿给宝马车主2000元，让其自行修理。

　　近来，这样的新闻，屡屡出现在中国各地大大小小的媒体上。

　　弹丸小地多豪车

　　在许多业内人士看来，出现这样的新闻并不奇怪。今年前三季度，中国的豪华车市场同比增长近80%，进口豪华车数量增长1倍多。这些份额主要来自于经济发达的中小城市。但与此不匹配的是，相应的服务并没有跟上。

　　近两年以煤老板团购豪华车而闻名的山西省，其宝马的保有量已经达到1500多台。只是，这与管灵华所在的义乌相比，还差很大一截。

　　资料显示，今年5月份时，仅义乌本地车牌的豪华车就有宝马1814辆、奔驰302辆、奥迪1698辆、保时捷13辆、悍马6辆、劳斯莱斯8辆、宾利2辆、凯迪拉克4辆。而这还仅仅是其中一部分，因为当地许多富豪喜欢悬挂外地牌照或不挂牌照。

　　截止到11月初，义乌市交警今年共查处9271辆次无牌上路车辆。处理违章的交警龚斌说：“最多时，一天可以查到近50辆没有号牌而上路行驶的名牌车，都是宝马、奥迪等。”从中不难想像，义乌豪华车的实际保有量，要远远超出所统计的数量。

　　弹丸之地的义乌，人口只有68万，汽车却有8万多辆，其中私人轿车在85%以上。更令人惊讶的是，在这些私人轿车中，30万元以上的名车占2万辆以上。

　　在浙江另一个以盛产富翁闻名的城市温州。2005年7月到2006年7月，仅当地牌照的奔驰、宝马、奥迪拥有量就分别增加了1051辆、1226辆和1427辆。1年时间，其豪华车的增长数量，就已经占当地豪华车总保有量的三分之一以上。

　　买了豪车丢了面子

　　富豪们花巨款购回豪华车，却丢了“面子”。最令他们遗憾的是，这些豪华车厂商在市场份额急剧扩大的同时，售后服务的范围并没有相应扩大。

　　四川某地曝出了排队维修某品牌豪华车的新闻。记者查阅了十多个豪华车品牌的官方网站发现，其维修网点与以前相比几乎没有任何增加，而且仍主要集中在中心城市。这与他们在中国狂增的销售数字形成了鲜明的对比。

　　管灵华还告诉《财经时报》，在义乌，售后服务是困扰当地豪华车消费者的一大难题，因为没有得到应有的尊重，他们觉得很伤“面子”。

　　中国汽车流通协会副秘书长陈东升认为，在欧美发达地区，经销商以销售为主，售后则由维修厂、服务站和一些快修店承担。销售和服务网络已经深入到各个角落，购买、维修都很方便，所以很少出现修车难问题。而在中国的中小城市，豪华车厂商出于自身成本考虑，并未在建立销售网点的同时开展售后服务，这实质上是对消费者的一种侵权。

　　耐人寻味的是，随着今年汽车市场的再度“井喷”，国外媒体不断地指责中国汽车企业抄袭，但对这些国外厂商送给中国消费者的“打折”服务，却一直闭口不谈。