国内“跑车热”因何而起 _产业评论·汽车大世界

　　刚刚结束不久的北京车展这席新车盛宴中，人们惊喜地看到，自主品牌汽车中竟一下子冒出了许多跑车。除了吉利早先推出的美人豹跑车外，这次车展上华晨、海马、比亚迪、奇瑞、东风都展出了自己研制的跑车，成为这次车展的一大看点。有人不禁感叹说，这是否表明，2006年将成为中国跑车元年？

　　“第一个吃螃蟹”的汽车厂家吉利，曾在2003年推出“中国第一跑”———吉利美人豹。也许就从美人豹面世开始，很多自主品牌厂家就已或明或暗地打起跑车的主意，并且都不声不响地暗中使劲，到今年一下子将“跑车热”推向了高潮。华晨汽车搭载自主研发的1.8T发动机的轿跑车M3将于明年年中正式上市销售；比亚迪的硬顶敞篷跑车F8样车已经出炉，正在进行最后的量产可靠性论证；海马的双门轿跑车近日首度曝光；哈飞赛豹V系轿跑车也将上市。此外，在去年上海车展期间，奇瑞就已展出过搭载1.6L和2.0L两种发动机的中低档跑车M14；上汽集团在规划中也提及未来生产中级以及中低级跑车的计划；力帆则不甘落后，声言将投资10亿元生产定位在10万元左右的低端跑车。对这一现象，有业内人士分析认为，这些企业今年一起力推跑车项目，一方面确是为了抢占国产中低端跑车的市场空间，而更重要的一面，则是借跑车来证明企业的实力，扩大企业的影响。

　　在世界汽车领域，跑车一般分为两类。一类是拥有澎湃动力、优美造型、流畅线条和先进配置的高端跑车品牌，如法拉利、保时捷等；另一类则是从生活实用角度出发开发的跑车，虽然也拥有类似前者的造型，但动力、底盘调校、配置等远不能与前者相比，因而这些车被称为轿跑车，一般属于中低端产品。

　　自主品牌企业目前争夺的便是中低端跑车市场。他们显然已看清一个趋势：随着中国汽车市场的加速发展，中低端跑车的前景必然会有突破。据悉，今年上半年，国内跑车市场同比增长近100%，其中美人豹和现代酷派这两款中低档跑车占据该细分市场近4成的份额。据称，美人豹跑车在今年头10个月已售出近4000辆，现代酷派今年上半年销售量也达到2721辆。此外，面对轿车领域竞争日益激烈、利润渐次降低的严峻局面，汽车企业也需要有一个新的利润增长点，跑车的利润相对较高，便自然成为厂家的一个新的选择。从另一方面看，造跑车还能为自主品牌企业提升技术实力，同时由于跑车本身就是吸引公众眼球的“明星”，也能藉此提升品牌的影响力。

　　但一些业内人士指出，不论是跑车还是轿跑车，都需要有比普通轿车更先进的技术支持、更时尚超前的设计理念、更严格的配件采购管理，以及更准确的产品定位，目前并非每家企业都有这样的实力和能力，同时跑车项目的投资也比这些企业目前生产的主流车型要高，具有较大的投资风险。因此，自主品牌企业造跑车还是应量力而行，不要盲目地一哄而起。当然，发展跑车既然已经迈开了步子，人们还是希望自主品牌企业能一路走好。

　　刚刚结束不久的北京车展这席新车盛宴中，人们惊喜地看到，自主品牌汽车中竟一下子冒出了许多跑车。除了吉利早先推出的美人豹跑车外，这次车展上华晨、海马、