日系豪车如何打动你？ _产业评论·汽车大世界

　　日系豪车如何打动你？

　　——核心技术有创新　售后网点待完善

　　中国豪华车市场增长终于让本来在华导入上十分审慎的本田Acura改变了态度。2006年9月，本田中国投资有限公司宣布享誉北美的高级汽车品牌Acura正式投放中国市场。而在数月之前另一个日系豪车品牌日产英菲尼迪以精彩的上市活动宣布进军中国豪车市场，加上较早进入中国的雷克萨斯，截至目前，三个成名于北美市场的日系豪车品牌已经悉数来华。日产中国的总经理萱岛幸久直言逐鹿中国的原因，“中国消费者喜好德国车，但现在中国汽车市场已经慢慢发生了变化，消费者不再喜欢单一品牌，这对于日系豪华车在中国的发展有利“。

　　中国豪车市场真的给日系豪华留有机遇，还是他们的一厢情愿？

　　日系豪车令人期待？

　　如果说“丰田”、“日产”、“本田”都是“入侵”美国的日本品牌，那么，”雷克萨斯”、“英菲尼迪(Infiniti)”和“本田Acura”都是在美国本土成长起来，这三个品牌都是从日本市场直接引入的高档车型。但是引入不久，三家厂商便发现美国市场对这些高档车型的消化能力比日本本土要强得多，于是日本车厂开始将部分豪华车的生产迁往美国本土，使得成本更有竞争力。

　　日系豪华品牌，“雷克萨斯”、“英菲尼迪(Infiniti)”和“阿库拉”推出可以说在一定程度改变了北美市场高级汽车市场的竞争格局。当年，三个日系豪车品牌初入北美市场也曾遭到北美同行的轻视，“日本厂商只能生产经济、便宜的车型，制造豪华车他们还缺乏必要的技术和经验”，当时丰田雷克萨斯北美的负责人回应，“在北美市场我们是从零开始的，在经济型大众市场我们已经争夺近40%的市场份额，在豪华车市场我们同样可以做到” 。日系豪车反唇相讥不仅仅是口舌之正，事实上在以后的20年中，这三个“日裔美籍” 确实改写了北美豪车市场的格局，这不得不令我们对他们在华表现有所期待。

　　豪车技术PK　各具特色

　　北京车展Acura全系列高调亮相，本田中国投资有限公司事业部副总内田俊一表示，中国的市场竞争非常激烈，激烈竞争下的增长，对我们来说才是一种挑战，Acura在北美已经有20年销售经验，导入中国车型也是Acura系列中非常先进的产品，我们希望中国的消费者多了解Acura，并且接触和体验它，相信Acura能够让中国的消费者喜欢。看来Acura中国之行并非全无信心。

　　随着日系豪车的整齐亮相，国内豪车市场派系竞争更成规模。从日、欧豪车技术PK看，以德系为代表的欧系豪车在机械技术上的创造力仍然让人激动，而日系车在电子技术和混合动力的研发上也表现出过人才能。尽管日系豪车在品牌知名度上与欧系豪车仍有一定的距离，但从市场份额庞大的北美市场情况来看，欧日两大车系市场份额争夺难分难解，雷克萨斯、Acura在北美销售势头依然强劲。中国市场同样巨大，兼容性同样很强，奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌相继落户后，日系豪车凭借自己的技术特色、营销策略也许并非全无机会。

　　日系豪车渠道建设要补课

　　但是困难也显而易见，日系豪车的竞争对手们已开始大步流星，宝马在华的工厂已开始两班倒地为中国日益壮大的豪华车车主提供全新宝马3系和5系；奔驰实现国产之后，销量比去年增加近50％；盘踞多年的“地头蛇”奥迪凭借较早的国产化举措和十几年积累的大量的用户、完善的经销商网络，强化自己不可战胜的形象。日系豪车除了丰田雷克萨斯把专卖店开到西南不发达地区；日产英菲尼迪（Infiniti）销售渠道建设刚刚启动，Acura北京首家Acura特约店刚刚落户北京金港汽车公园正门外，第三家特约店于今年年底才能在南京正式开业，日系豪车服务网络还需完善。

　　虽然在渠道、品牌认知上还有功课要做，但是日系豪车并非胸无点墨，丰田雷克萨斯今年一口气引进了多款车型，其国内经销商将由去年的12家扩展到24家，仅上半年就销售了8200辆，良好的销售业绩为它的同胞做出了榜样。

　　此番日系精锐整齐登陆，能否撼动奥迪、宝马、奔驰等欧系豪车主导的市场格局，我们拭目以待。

　　日系豪车如何打动你？　　——核心技术有创新　售后网点待完善　　中国豪华车市场增长终于让本来在华导入上十分审慎的本田Acura改变了态度。2006年9月，本田