百款车集体降价奇瑞广本年底多米诺骨牌

12月是车市一年中仅次于国庆节的最火爆的月份。昨天(12月5日)记者从北京多家汽车市场了解到，刚刚迈入１２月门槛的北京车市已经有近百款车型加入到降价的行列，其最高降幅超过８万元，推倒年底车市价格多米诺骨牌的发起者是奇瑞和广州本田。

导火索奇瑞广本引领中外车型降价

昨天记者从奇瑞在北京的多家经销商处了解到，北京市场已经开始执行新的价格标准卖车。北方汽车市场内的奇瑞专卖店工作人员称，在此次降价范围内的车型多达４７款，如此大规模的降价在奇瑞历史上还是头一次。

奇瑞是在１２月３日正式对外公布降价的。此次奇瑞的价格调整涉及了旗下包括东方之子、Ａ５、Ｖ５、ＱＱ６和旗云５大品牌。其中，东方之子随着１．８Ｌ车型的推出，价格下调超过１万元进入８万元区间，同时也成为了中国车市１０万元之内最豪华、配置最高、档次最高的车型；Ａ５价格下调４０００元进入６万元区间并成为中国车市惟一一款超过４．６米的６万元级车型；旗云以４．９８万元超具竞争力价格进入４万元区间，使人更惊叹５年前同级别车高达２０万元的“天价”；Ｖ５价格区间下调高达４万元，直接使其进入１０万元价位；ＱＱ６更是随着１．１Ｌ发动机的配备，直接进入３万元区间。

与奇瑞的大张旗鼓降价不同，广州本田虽然是合资企业中首个降价的厂商，但是其由经销商而不是厂商出面的降价行为多少有羞答之嫌，广州本田更是把消费者看来的降价行为称做是优惠促销。记者从广州本田日银店了解到，雅阁２．４Ｌ舒适版的价格已从２４．１８万元跌落到２０．８８万元，差值达到３．３万元；其２．０Ｌ标准版的价格也从２０．９８万元直落２．５万元，直逼１７万元的价格区间。除雅阁外，广州本田旗下的奥德赛、思迪、飞度三款车型也有４０００元至１万元不等的降价。据了解，广州本田的降价与其第二工厂的建成扩产不无关系，其第二工厂近３０万辆的年产能意味着在市场上紧俏的广州本田的车型，今后供需紧张的局面将极大缓解。

发展近百款车型参与降价

奇瑞和广州本田只是诱发年底车市降价的导火索而已，北京汽车市场上已经有近百款车型加入到年底降价的大军中。

尽管东风日产做出了春节前不降价的承诺，但是这种承诺丝毫没能阻挡其车型的降价。根据记者在东风日产４Ｓ店的了解，今年８月底上市的轩逸全系出现了４０００元的降价；而２．３Ｌ天籁的优惠达到１．６万元，已经十分接近市场上可以给出的１．８万元的优惠。

此外，长安福特的福克斯兄弟也出现了不同幅度的降价。先于两厢投放市场的福克斯的最高降幅为９０００元，两厢福克斯的价格也下跌了４０００元。但凡是车似乎在此刻都逃脱不了价格战，东风标致３０７的降幅更是从１．５万元到２．３万元不等。一汽轿车的马自达６轿跑车在４Ｓ店的价格下调了１万元，并还有赠送价值５０００元的装饰及提供２４小时６环以内免费救援服务的“大礼包”服务。此外，捷达ＣＩＦ手动型８．３８万元的报价，比厂家公布的指导价便宜１万元。东风本田的思域在北京市场的价格也有９０００元的降幅。其中，日产的进口车风雅降价８万元的降幅创下此次降价的最高纪录。

高潮ＯＢＤ新政加速降价

“除了一到年底就降价的惯例外，北京市场１２月１日起没有装载ＯＢＤ不许销售的新政加速了更大范围的降价。”中国汽车工业咨询公司分析师贾新光昨天接受记者采访时这样说。

各个厂商为了完成年初制定的销售目标，往往会选择在年底的时候动用价格手段，向市场抛售车型。降价幅度和频率大大超出了其预期的贾新光说，北京市１２月１日起没有ＯＢＤ装置的新车不许销售的政策的实施，让厂商们措手不及。尽管加装ＯＢＤ对厂商来说不是很困难的事情，但是如何消化没有ＯＢＤ的车型就成了头疼的事情，因此降价就不可避免。

记者从汽车市场了解到，降幅大的车型多为没有装置ＯＢＤ的车型。为此，上海通用已经把赛欧退出了北京车市。

个案惟有奥迪凯美瑞价格坚挺

与普遍降价所不同的是，在中高档市场表现不错的奥迪、凯美瑞等为数不多的车型却显得相当另类，甚至出现了加价都难以提到现车的现象。

尽管奥迪Ａ６１．８Ｔ已停产数月，在奥迪各４Ｓ店一个多月前已停止销售，但在二级经销商处仍有少量奥迪Ａ６１．８Ｔ在销售。同时，由于即将售完货源紧俏，购买这款原价２９．８万元的入门级奥迪Ａ６也需加价。目前还有少量库存的奥迪Ａ６１．８Ｔ的３１万到３２万元实际售价比原价高出１万多元。

自几个月前高调上市后，广丰凯美瑞由于产能有限一直都存在加价销售现象，最高曾一度加价６００００元。即便是在普遍降价的年底，凯美瑞的身价依然坚挺，并需要加价５０００元左右。广汽丰田在北京的一家专卖店工作人员称，现在预订也要等到明年２月才可以提车。

此外，宝马５系加长版于１２月１日开始在各经销商处销售。宝马经销商晨德宝和盈之宝都表示，店内有一定数量现车，车型为５２３ｌｉ和５３０ｌｉ型，但５２５ｌｉ还没有到货，如提现车需要加价２０００元到５０００元不等。

【记者观察】降价背后的暴利

面对厂商疯狂的降价狂潮，消费者到底是否应该出手买车呢？

犹如一日三餐的铁定规律一般，买车其实也是有规律和经验可言的。一般来说，每年的五一、十一、元旦、春节等重大节日的前后，大多是汽车价格的动荡期。而在这些动荡期内，年底的价格动荡最为激烈，降幅最大。买车如同炒股，应该买跌。

看着诸多车型数千元甚至上万元降价，其背后一方面是厂商们暴利的手法，另一方面则是心疼好不容易攒钱买车的百姓。价格系着每一个普通百姓的神经，毕竟我们不是钱多得花不了，更何况又禁不住他们隔三差五的小降呢？

准确地预测汽车何时降价如同股票哪天飞涨一样困难，我们只能看个大概其。年底买车的好处至少是不充当冤大头，至少让厂商的暴利少一些。

12月是车市一年中仅次于国庆节的最火爆的月份。昨天(12月5日)记者从北京多家汽车市场了解到，刚刚迈入１２月门槛的北京车市已经有近百款车型加入到降价的行列，