研发金融提速福特能否“福满多”

　　新车祈福福特意欲“动感”中国

　　福特、林肯、捷豹、路虎、Ｖｏｌｖｏ汽车和马自达六大品牌，近５０００平方米展台，５２款全新车型，福特横贯“２００６届北京国际车展“２号馆东区的阵容之豪华可见一斑。而在５２款新车中，福特把聚光灯打在了５＋２座运动型多功能轿车Ｓ－ＭＡＸ身上。

　　据悉，刚刚捧回“２００７欧洲年度车型”大奖的福特Ｓ－ＭＡＸ，是福特第一款采用了“动感设计”的量产车型，将于明年初正式在长安福特马自达投产。福特方面表示，这是继福特蒙迪欧和福克斯之后，福特汽车再次引进其欧洲崭新的明星产品，Ｓ－ＭＡＸ将使得长安福特马自达汽车进入一个全新的细分市场。

　　实际上，福特在中国乘用车市场“活得精彩”也是由“运动轿车”拉开序幕。虽然早在１９１３年其第一批Ｔ型车就进口到中国，但福特直到２００１年４月才和长安汽车集团成立合资公司上马乘用车项目，第一款经济型轿车嘉年华直到２００３年才姗姗上市，但基于“印度血统论”等诸多因素，这“第一炮”并未走红。随后上市的中级轿车蒙迪欧虽然操控性能较为出色，也是在几番价格调整之后其性价比优势才开始赢得消费者青睐。但以动感时尚为诉求的福克斯则去年上市即获“满堂彩”，当前俨然已是长安福特马自达的“当家小生”。统计数据显示，２００６年前三季度，福克斯共售出４９２５９辆，占据同期长安福特马自达总销量的５６％，８月份刚推出的福克斯两厢版销量已达到２８２７辆。虽然强手如云、新车层出不穷，但自今年１月份以来，福克斯每个月销量都基本维持在５０００辆以上，并仍处于供不应求的状态，９月份销量更是惊人增长，达到９５００辆。

　　“我们给福克斯的细分定位是，两厢版更倾向于时尚、运动和个性化，专为都市年轻时尚一族打造，而三厢车更为传统、家庭化。因此，两厢福克斯的热销并没有削减三厢的销量，反而有所促进。”长安福特销售公司总经理汤德为在接受中国经济时报记者专访时表示，在欧洲市场上，两厢车占据了福克斯销售总量的９０％左右份额，他希望未来两厢车与三厢车的在华销量能达到接近５∶５的状态，并对中国动感两厢车的未来充满信心。

　　在此次北京车展福特造就的“动感地带”中，福克斯的“戏份”依然抢眼：除了已经量产的两厢和三厢车外，为长安福特车队征战本赛季全国场地锦标赛成绩骄人的福克斯ＣＣＣ赛车也登台亮相，来自欧洲的福克斯ＳＴ高性能车也参展，其强劲的ＤｕｒａｔｅｃＳＴ２．５升５缸涡轮增压发动机最大功率为１６８千瓦，配装操纵滑顺的６档手动变速器，最高车速超过２４０公里／时，百公里加速只需６．８秒。这样的高性能指标，不仅使福克斯ＳＴ牢牢盘踞高性能运动轿车阵营，也无疑令高性能汽车的发烧友大饱眼福。

　　据了解，福特未来的设计方向将以“能·动”为核心，此次亮相于北京国际车展的ｉｏｓｉｓ概念车就是福特汽车最新的“动感设计（ＫｉｎｅｔｉｃＤｅｓｉｇｎ）”理念的充分体现。为使中国消费者更直观地感受“动感设计”带来的全新视觉冲击，以及赋予车辆的独特内涵，福特欧洲设计团队的领军人物、执行设计总监马丁·史密思也赶场阐述“动感设计”的理念，同时也为预热Ｓ－ＭＡＸ的明年表现而助阵。

　　“动感的线条、三平面（Ｔｈｒｅｅ－ｐｌａｎｅ）的视觉效果、强有力的双肩、粗犷的轮拱造型、挑高的腰线，从ｉｏｓｉｓ概念车到Ｓ－ＭＡＸ量产车身上，你都可以看到这些‘动感设计’要素的清晰体现。 ”马丁·史密思表示，Ｓ－ＭＡＸ是一部集时尚魅力与动感活力于一身的汽车，探索的是福特运动性的驾驶风格，它将以 “精准驾驶”为口号向消费者展示其出色的驾驶性能，其略低的重心、独特的减震器调谐、略小于２００毫米的弹簧移位长度，都是为了迎合更富激情的驾驶者。

　　福特（中国）提供给本报记者的数据显示，２００６年１－１０月，福特汽车公司中国市场零售总销量（不含马自达）达到１２７３９２台，相比去年同期增幅达到１０１％，旗下各大品牌——福特、林肯、马自达、Ｖｏｌｖｏ、捷豹和路虎都在中国取得了骄人成绩，其中福特品牌的零售数量就超过了１１８０００辆，同比增长１０６％。

　　“在今年余下的时间里，我们有望继续保持这一增速。” 福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官程美玮在新闻发布会上表示，就２００６年全年而言，凭借与中方伙伴的精诚合作，福特汽车公司旗下品牌，包括马自达在内，在中国市场的总销量将达到约３０万辆。

　　福气东来　福特中国战略意在全球

　　不过，“福气”东来没有冲散福特汽车北美市场上的阴霾。１０月２５日公布的福特２００６年第三季度财务报告显示：三季度亏损５８亿美元，其中损失最严重的要数福特在北美地区的经营业务，其税前的损失额就高达２０亿美金

　　新车祈福福特意欲“动感”中国　　福特、林肯、捷豹、路虎、Ｖｏｌｖｏ汽车和马自达六大品牌，近５０００平方米展台，５２款全新车型，福特横贯“２００６届