轿车油耗测试“费力没讨好”？ _产业评论·汽车大世界

　　国家发改委进行的长达一年的轿车油耗测试，终于在上周五出结果了。第一批参加测试的409款车，涵盖了从去年7月至今上市的所有车型。虽然这一“理论上的绝杀”应该让车主们击节叫好，但事实上，国家发改委这回很可能做了一个费力却没讨老百姓好的事。背景新闻：政府首次公布汽车油耗数据建设节约型汽车社会

　　首当其冲的是车主们对数据客观性的疑问。不是老百姓挑剔，测油耗是为了避免厂家欺瞒，其中，“主刀手”是否利益独立是决定数据是否可信的关键。事实上，这份对厂家不利的数据，在公布前先给了厂家三个月的时间“核实”，这足以让人耿耿于怀。

　　其次，由于在不同的行车条件下有不同的油耗，因此，测试条件的差异最容易成为厂家的借口。要想堵住厂家的嘴，公布测试时的车况、路况、驾驶方式等绝对有必要。

　　除此之外，数据公布的形式也值得商榷，老百姓不是专家，没人知道“雪弗兰7164SX AT”是什么，他们熟悉的是“雪弗兰赛欧1.6L自动挡”。而测试结果通篇都是冗长复杂的代号，实在是让老百姓一头雾水。

　　抛开长达一年的测试时间让测试结果成了“马后炮”不说，只是笔者上面提及的这几点就着实让不少车主不满。尽管可以拿出各种各样的借口来解释，但老百姓看到的似乎还是政府部门缺少一颗对他们坦诚服务的心。

　　国家发改委进行的长达一年的轿车油耗测试，终于在上周五出结果了。第一批参加测试的409款车，涵盖了从去年7月至今上市的所有车型。虽然这一“理论上的绝杀”

轿车油耗测试“费力没讨好”？