长安铃木YY5的破冰之旅 _产业评论·汽车大世界

“在未来2～3年之内，我们要将市场份额提升至4.8%～5.0%。”这是9月26日，长安铃木常务副总经理黄忠强在接受本报采访时说的一句愿景描述，也是长安铃木实行蓝海战略后，他第一次说出长安铃木的雄心壮志。9月27日，当我们仍然身在重庆的时候，他已经飞赴日本，与日本铃木公司就新车YY5上市关键的两个问题进行最后的磋商。

　　早在8月30日的整整一周里，长安铃木主管营销的副总经理王惟带领他的营销团队辗转于几个城市之间，为YY5的上市进行诸多的调研和准备。如果说那个时候，人们还只能从来自北美的谍照中审视YY5，揣测着以微车见长的长安铃木造中级车YY5的动因，那么时隔一个月，YY5这个仍没有定下中文名字的新车，已经结交了许多时尚元素，开始充斥人们的视听。

　　毫无疑问，这款研发代号为YY5的新车，承载了长安铃木的太多希望。“蓝海思维”，作为一种现代企业的前沿思维是否会成为长安铃木的未来战略，将有可能在YY5的成败上找到答案。在此之前，没有哪一款产品能够如YY5一样，有如此重大的意义，被长安铃木如此宠爱。

　　“全功能进化轿车”、“轿跑车特征” 、“Upright”直立坐姿的人性化设计、配装VVT1.6、1.8升发动机、“全球首发车”，YY5具备足够多的时尚元素，而长安铃木显然还不满足。黄忠强和王惟向人们强调最多的是“三厢中级轿车”的概念。从YY5身上，人们看到的是长安铃木正在进行破冰之旅的信号。

　　“我们要发现消费需求进化，从而创造需求，以独特的产品特质和卖点创造‘蓝海’。”王惟告诉记者，YY5是长安铃木“蓝海思维”主导下的第一个产品。“中级车的蓝海战略，不在于造出一款不一样的车，而是建立在对消费需求的独特理解上造车。”

　　按照传统的战略思维，关注现有客户，并进行更加精细的客户细分，是企业提升市场份额的典型方式，既可以维持和扩大现有客户群，也可以引发对客户偏好的进一步细分，以便提供新的产品。但事实证明，竞争愈激烈，产品的专业化愈明显。而在此过程中，目标市场将会变得狭小。“长安铃木如果不求变，有可能陷入这样的境地。我们已经到了企业发展的重要转折阶段。”王惟说。

　　塑造独特的价值曲线，创造有效的新需求，这是“蓝海战略”中最重要的一条准则。长安铃木的确具备了这样的特性。“长安铃木要扩大‘蓝海’，我们正在用逆向的思考方法，判断着发展重点和方向。我们应关注潜在客户，而不应只着眼于现有客户；应致力于大多数客户的共同需求，而不是注重客户的差异化。这样才能让公司超越现有需求，开辟更广泛的客户群。”王惟说。

　　钱·金与莫博涅所著的《蓝海战略》强调的是“开拓机会的思考方法”，给了长安铃木灵感。原本被人们认为长安铃木只是在用时尚理念为YY5的营销造势，这种想法被证明是一个错误的判断。长安铃木正在从YY5三厢中级轿车中、从“蓝海思维”中破冰而出。

　　据了解，长安铃木的新车YY5将于11月18日正式上市，其中文名字的征集活动也正在热闹地进行，“悠跃“、“睿途”、 “创翼”、“逾越”等等，都是参与者追捧的名字。“这是长安铃木的可喜之处。”台湾交通大学管理科学系教授朱博涌这样说，“这是一个企业在完善自身营销体系的表现。此外，‘蓝海思维’的运用，需要准确的市场判断和勇气以及卓越的眼光，长安铃木值得尊敬。但将企业的一个产品赋予过多的作用和意义，未必是最好的选择，要看这个企业的抗风险能力。”

　　正如朱教授所言，面对日益激烈的竞争，企业要做的，不是比照现有产业的最佳实践，而是跳出残酷的“红海”，改变产业景框，重新设定游戏规则，面向代表潜在需求的消费群体。长安铃木和它的YY5即将迎来大考。在记者发稿前夕，长安铃木适时地对外公布了YY5的照片，保持了人们对其的关注度。我们有理由相信，不管YY5的市场表现如何，长安铃木终将完成其破冰之旅。

“在未来2～3年之内，我们要将市场份额提升至4.8%～5.0%。”这是9月26日，长安铃木常务副总经理黄忠强在接受本报采访时说的一句愿景描述，也是长安铃木实行蓝海