自主品牌要敢于“班门弄斧” _产业评论·汽车大世界

　　前不久，长城汽车向意大利出口，福田欧曼重卡在欧洲发布中国重卡顶级产品，并被德国交通科技博物馆收藏，一时间，中国汽车在国际上名声大噪。一些外国专家评论，中国的自主品牌汽车历经２０年的发展，开始掀起向国外成熟市场冲锋的浪潮。

　　有人认为此举太冒进，属于班门弄斧。说以现阶段的发展水平，中国汽车的出口对象应是发展中国家。而著名中国市场营销专家，中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长、北京大学薛旭教授则另有看法，他认为在入世过渡期结束后，中国汽车冲出国门，进军发达国家市场，是现实营销的必然选择，中国汽车就是要依靠自己的优势，敢于“班门弄斧”。在全球市场一体化的背景下，如不果断地去发达国家“弄”上一“斧”，就永远打不破中国民族汽车工业的落后、低端的围城，在全球内争取优势市场资源的话语权也越来越弱，甚至将中国本土市场拱手让人。

　　“事实证明，在国际发布中国车，更能震动世界。”薛旭分析，不久前，拥有完全自主品牌的福田欧曼重卡在德国发布，开了中国自主品牌重卡首次在欧洲进行全球发布的先河。不仅引起全世界媒体的关注，就连德国交通博物馆的馆长也认为“具有里程碑似的意义”，并正式收藏了该车。这说明，国内汽车工业已经取得了长足进步，已经在先进国家得到了不少专家的关注和认可。

　　事实上，即使中国汽车目前同国际水平还有一定差距，但是并不意味着没有市场，没有优势。只有走向国际市场，才能够找到自己的国际位置与产业机会。这是薛旭教授的第二个观点。现在，中国汽车同国际水平的差距，已经缩小到能够找到自己消费者的水平。薛旭认为，仅仅几年前，在工程机械领域，中国在发达国家市场的销售还是零，但是最近，中国两家地方小型的工程机械公司，凭借自身的优势，在定制化的工程机械方面找到机会，班门弄斧，舞出一片市场，仅美国的克萨斯州市场，一年就定购３０００台。工程机械的技术相对汽车更加复杂，汽车走出去，不是不自量力，而是明智选择。汽车市场国际化要求所有的参与者必须考虑国际战略，不谋全球的市场观念，市场保护背景下的营销观念，是必然要失败的。

　　有人担心在先进国家的高标准平台上，更容易暴露出自己的不足，会影响市场。客观地看，差距就是差距，真正有实力有气魄的汽车厂家不会忌讳自己与世界顶级产品的差距，而是要找到差距背后的优势。这次欧曼在欧洲与国际顶级重卡“曼”在赛场上较量，就暴露出了一定的差距，毕竟对方是世界上最好的重卡。但欧洲人却通过比赛，找到了中国重卡的优势。从国外媒体对福田欧曼的报道上就可以看出，纷纷感叹中国车的高性价比。一个成熟市场需要不同层级的产品，中国汽车凭借性价比优势，即使在先进国家也有强大的夺市能力。

　　从营销的角度来说，进入先进国家的高端成熟市场销售也是民族汽车的一个“妙招”。不怕不识货，就怕货比货，一旦在发达国家的成熟市场上取得地位，将对全球市场，包括国内市场起到示范效应。中国汽车向先进国家市场冲击，能让中国人对自己的车认识更清晰。战略性的“项庄舞剑”既能打破国内市场上部分人对国外产品的盲目崇拜，也能拉升中国汽车工业在国际上的品牌形象。像福田欧曼这样，从发展中国家市场走进发达国家市场，就是从“鸡头”向“凤尾”的嬗变，为的就是有一天能终成“凤头”，这是一种战略，也是一种气魄。

　　薛旭强调，对中国汽车“班门弄斧”的评价，其实暴露出部分国人的经营观念太过保守，不敢针对先进国家市场设计产品，不敢在营销上尝试创新，不敢走出去的懦弱。纵观过去４０年全球品牌发展的历史，从战略上分析，弱势品牌的生存手段就是进攻。宝马在５０年代末期濒临破产，日本轿车当年只能价廉物美，然而，凭借一股奋斗精神和创新努力，都风行欧美，而今天中国汽车凭借性价比优势，完全应该而且必须到先进国家“弄”上一“斧”，惟有如此，才有未来。

　　前不久，长城汽车向意大利出口，福田欧曼重卡在欧洲发布中国重卡顶级产品，并被德国交通科技博物馆收藏，一时间，中国汽车在国际上名声大噪。一些外国专家评