只想赚钱的出口思维会失败 _产业评论·汽车大世界

　　长城汽车20万辆轿车生产基地具有冲压、焊装、涂装、总装、发动机、变速箱、保险杠七大工艺车间及相关配套设施。目前，土建工程量的75％已完成，厂区管网已完成70％工程量，道路已经开工。8月份工艺设备开始进场制作、安装。长城汽车董事长魏建军表示，明年1季度可以开始调试运行并批量生产轿车。

　　做同行业做不到的事

　　新京报：皮卡、SUV是长城主打车型，而且有很好的战绩，不久高端皮卡风骏将正式上市，您如何看待皮卡，中低端SUV在国内的市场前景？

　　魏建军：自2002年长城汽车首先打出“8万余元SUV”概念后，中国汽车便诞生了一个全新的群体。这种“经济型”SUV为中国的汽车行业完成了一项重要使命，而此前市场上全部是进口、合资的“贵族SUV”。

　　的确，经济型SUV在这两年受到了重创，但一大批新型多功能SUV陆续推出。至于说到皮卡，这种车型在国际上非常流行，中国经过十年发展，已经逐渐被用户认知和接受。

　　新京报：中小城市是现在民族品牌汽车主打的市场，也是成长较快的市场，长城汽车在这方面有着很好的经验，您认为当前什么样的车更符合中小城市的消费者的需求？长城汽车在网络渠道建设上有哪些经验可以分享？

　　魏建军：不论做产品还是做市场，有一条是最重要的，这就是稳扎稳打，步步为营。先做精做专，然后做强做大。1995年长城汽车确定生产皮卡时，立志要把产品做精，做同行业做不到的事，长城汽车皮卡的样式最新、品种最全、改进最快、性价比也最高，而且，投放的重点市场是沿海发达地区和中小城镇以及城乡接合部，由于定位准确，投产后2年就坐上了同行业的头把交椅，这是长城皮卡能连续8年保持第一的重要因素。

　　在SUV领域长城汽车也是在国内首开先河，第一家推出了8万余元的SUV，在完成了农村包围城市之后，正式进入了大城市。2003年底，又在国内第一家相继推出了功能、定位不同的SUV系列，可以说在这一领域中长城是品种最多，技术改进最快的。

　　产品面向国内国际两个市场

　　新京报：长城汽车在轿车生产上应该是经过深思熟虑的，生产轿车对于长城的意义何在？以后如何平衡现有产品与轿车的生产销售关系？

　　魏建军：从整车产品结构来看，长城目前还只限于皮卡和SUV系列。真正的主流产品———轿车、MPV还没有涉及，尤其在小排量乘用车方面还是个空白。新汽车产业发展政策鼓励汽车生产企业要“推动汽车产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度”。长城在汽车行业要立于不败之地，必须完善自己的产品结构，从“单兵种”形成一个“集团合成军”。

　　下一步，长城汽车仍将把皮卡和SUV细分市场做强。同时实现产品的多样化，开发更适合国内、国际市场的中小排量轿车和MPV多款车型。在生产销售上，长城汽车奉行以销定产，哪个车型市场发展好，就重点生产什么车型。但是长城生产的所有车型是面向全球的，会在国内、国际两个市场同时推广。

　　出口的同时必须加大售后服务力度

　　新京报：长城是较早开拓海外市场的自主品牌企业，除了俄罗斯工厂，近来在越南的项目也有进展，有很多民族品牌频频在海外露面，如何看待民族品牌的出口？与国外同类企业相比，我们最大的差距在哪儿？

　　魏建军：这几年，中国自主品牌在国际舞台上大展拳脚，形成非常可喜的局面，海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要有商机，我们就应俯下身子去做，从在一个国家卖出几辆车做起，从低附加值到高附加值，由几辆增到了几百辆或上千辆，星星之火可以燎原，锲而不舍，扎扎实实去开拓市场。这正是很多自主品牌不容忽视的渐进过程。

　　今天的中国自主品牌正与当年韩日汽车崛起时相似，虽然会遭到大量来自国外的指责、非难甚至辱骂，虽然也会受到国内所谓专家们挑剔，但是这些都无法阻挠中国自主品牌的崛起和发展。

　　目前出口海外的车辆从整体看是低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量的五低格局，尤其是“重销售、轻服务”现象普遍存在。长城汽车的海外发展战略已把售后服务当成一个重点，因为我们明白，没有售后服务体系的支持，一心只想赚钱的出口思维往往会带来失败，要让中国品牌在国际上留下良好口碑、海外市场有一个持续稳定的增长，必须加大海外售后服务力度。针对不同国家的情况，设计开发不同的车型。

　　本报记者张泰欣

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　　哈弗碰撞达到了高水平

　　3月22日，中国汽车研究中心碰撞实验室内，传来了一声巨响，一辆崭新的哈弗撞在了墙上，虽然车身变形，但是座舱内的假人完好无损，燃油也没有泄漏。随后出具的报告显示，碰撞标准已达到EuroNCAP标准四星级。

　　发动机具有自主知识产权

　　8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机———长城“智能节油王”在长城汽车发动机厂正式量产，并装配在长城汽车全系列SUV和皮卡上。

　　轿车值得期待

　　9月29日，长城汽车与ABB投资280万美元的轿车生产线已经正式启动，这也创下了民营汽车企业单笔合作的最新纪录。这套包括拆跺系统和12台机器人组成的冲压自动化系统可将长城的年产能提升到40万辆。

　　长城汽车20万辆轿车生产基地具有冲压、焊装、涂装、总装、发动机、变速箱、保险杠七大工艺车间及相关配套设施。目前，土建工程量的75％已完成，厂区管网已完