吉利单车利润大增李书福称“日子好过些”

中国本土汽车的竞争力稳步提升，看起来比预想走得更快。在原材料价格上涨以及合资汽车公司价格冲击下，吉利汽车今年前6个月，单车利润大幅攀升，净利润同比上涨187.9%。

　　此前人们普遍预测，当跨国汽车公司在中国制造的低端产品同样以低价冲击市场之后，本土汽车将在几年内迅速丧失竞争优势。

　　吉利控股集团董事长李书福在9月28日接受本报独家专访时称，“还没挺过难关，只是日子好过了一些”。

　　除了在今年推出系列中档车型，吉利汽车及其控股的上海华普，正在全国各地修建旨在提升其品牌的形象店。此外，吉利汽车上半年的整车出口势头也很迅猛。

　　吉利汽车同样需要回答一些质疑，比如那些公开的并且饱受质疑的制造基地扩张计划。

单车利润竟然增加了

　　“大家一起说声‘茄子’！”面对主持人的吆喝，李书福再次“招牌式”地笑了，另一位笑得合不拢嘴的则是上海华普汽车总裁徐刚，他们刚为华普新车海域MB揭幕，这是吉利-华普今年庞大产品上市计划中的一项。

　　根据吉利汽车控股有限公司(0175.HK)9月25日公布的2006年中期业绩：上半年，公司营业收入为6930万港元，同比上升约93.2%；净利润为2924.84万港元，同比上升187.9%。

　　吉利汽车的利润主要来自于旗下两家合资企业——持股46.8%的浙江吉利汽车有限公司、持股46.8%的上海华普国润汽车有限公司。

　　今年上半年，浙江吉利和上海华普总销量为9.1953万辆，较去年同期上升60%；在中国轿车市场的份额由2005年的4.8%增至目前的5%以上；二者的总销售收入增长69%，达32.88亿港元；净利润为2.9420亿港元，较去年同期增长190%。

　　“由于产品由低端向中高端迈进，上半年每辆车的平均销售收入提高5%，达到3.5759万港元。”吉利汽车称，“受惠于大多数车型的利润提高以及较高售价的自由舰车型的热销，吉利汽车单车净利润逐年上升，今年上半年达到3199港元，而去年上半年单车净利润为1768港元。”

　　吉利目前的主力车型豪情、美日系列单价在3万元左右，而今年刚推出的新车款吉利金刚价格则一下“跃升”至6.68万到8.58万元，即将大规模上市的另一款新车FC-1吉利远景价格将在7.78万元到10.38万元之间，分别是之前主力车型价格的2到3.5倍。

　　李书福也坦言其面对的压力：“市场竞争很激烈，吉利汽车目前还不能算挺过难关，将来还有大仗要打。”

制造基地四处开花

　　吉利汽车颇让外界大跌眼镜的是其在全国各地的制造基地扩张——最终将在2010年形成200万辆的产能，这让人怀疑一家制造中低端车型的本土汽车企业，如何能拥有庞大的现金流以支撑这些扩张。

　　李书福上海之行的另一个任务，就是和当地官员一起宣布上海华普汽车15万辆扩建工程项目竣工。这家位于上海郊区的工厂正成为当地的创税大户，并已非常快地实现了赢利。

　　上海华普汽车执行总裁罗明端证实，华普汽车的目标是在明后两年实现6万辆的年销量——这也意味着接近9万辆的产能将被放空。

　　一边是产能利用不足，一边却又大步扩张，吉利葫芦里究竟卖的什么药？

　　公开报道显示，吉利汽车正准备扩充临海、宁波、上海等地的生产设施，并计划在中国较偏远和欠发达地区建立新厂以降低生产成本。目前，吉利汽车已与甘肃兰州、湖南湘潭、浙江宁波、山东济南等地方政府签署协议或正在磋商，以期建立新厂生产并销售轿车。

　　或许将让当地政府官员失望的是，这些工厂前期能落实的产能事实上非常有限——“本地生产本地销售，这些厂的产能一开始都在三五万辆。” 李书福说。

　　一位不愿透露姓名的汽车分析师称，吉利扩张产能的另一个目的在于从资本市场输血，产能本身并不是出发点。

　　吉利汽车预计全年销量将达到18万辆，另一家本土汽车企业奇瑞汽车预计今年销量能突破30万辆，而2005年两家公司的销售差距不过在几万辆。

增长有望持续

　　做高品牌、做大出口将成为李书福的下一步，这似乎是所有本土汽车公司的梦想，但这显然任重道远。

　　上海华普汽车的员工每天上班都会路过厂门口光鲜无比的4S店，这对于一家生产中低端车型的制造商而言，是一种奢侈的门面。

　　“有了这样的门面之后，来洽谈我们产品的外国客商开始逐渐相信我们是一个中国的大品牌，他们随后会被邀请到吧台喝一杯咖啡。”一位年轻的华普汽车员工说。

　　华普汽车今年已经完成了2000辆整车出口利比亚的定单，另有2000辆正在生产准备，将最终完成8000台的出口。

　　“这些产品将以高出国内价格相当比例出口，是迄今以来最大的单笔定单。”新华信汽车分析师孙木子称。

　　李书福透露：“整个集团今年的出口目标是2万辆，多数在发展中国家，这个数字将在2007年翻一番。”

　　他身后的几位阿拉伯客商正拿出手机，兴致勃勃地将华普发布的新车摄入镜头。

　　今年7月的一份公告显示，花旗对吉利汽车(0175.HK)评级仍为“买进”，目标价为1.20港元。该行表示，预计公司6月份销售将较5月份下滑，较上年同期增幅为15%，为今年迄今为止的低点，但吉利汽车前景应会较多数中型轿车组装商稳定，部分原因是产品组合的成本低廉。

　　花旗将吉利公司2006年-2008年度盈利预测下调1%-6%，但对2006年盈利的预测较市场普遍预期高19%，该行认为公司产品组合改善及产量增长趋势能持续下去。

　　李书福现在的座驾是最新款的吉利远景FC-1。这款车是吉利目前的最高端车型，搭载吉利CVVT1.8L发动机，最低售价仅为77800元。

　　“我们下次再聊。” 李书福钻进他的新座驾，而车上已经坐进了4个人。

中国本土汽车的竞争力稳步提升，看起来比预想走得更快。在原材料价格上涨以及合资汽车公司价格冲击下，吉利汽车今年前6个月，单车利润大幅攀升，净利润同比上涨

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