结束汽油车一统天下历史大力发展柴油车

据报道，针对国内愈演愈烈的油耗问题，业内人士指出中国应该结束汽油车一统天下的历史，大力发展燃油经济性好的柴油车。

柴油车比汽油车价低省油寿命长

　　在汽油车的基础上发展一些柴油车，不仅可以充分体现汽油车和柴油车各自的优势，同时也能充分利用我们国家汽油和柴油的能源结构比例。

　　专家指出，柴油车相比较汽油车有很大优势。首先柴油车比汽油车省油，因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换，能源消耗为汽油机的45%—60%。另外，柴油价格比汽油价格低，再加上柴油发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置，寿命也普遍比汽油机产品更长，因此我们国家发展柴油车已经成为一种必然趋势。在这种情况下，柴油车开始成为许多有识之士首选。

技术改进减少发动机对油品的依赖

　　事实上，在国内的商用车领域，柴油车的市场份额已经超过50%。然而，目前国内的大部分柴油车尚未达到欧Ⅲ排放标准，除了产品自身技术能力不足外，国内的油品问题似乎也制约柴油发动机研发和使用，甚至在一段时间内，国内部分城市还有限制柴油车发展的不成文规定。而在明年7月1日，机动车排放国Ⅲ标准全国强制执行之际，也将是这些尚未达到欧Ⅲ排放标准柴油车的大限之时。在这段时间内，国内各大柴油车厂商将争相推出欧Ⅲ标准柴油车。

　　据专家介绍，柴油中硫含量是影响柴油车排放的最重要因素，高硫的柴油大大增加汽车尾气中微粒物的排放量，侵蚀和损坏发动机系统。此外，车辆尾气处理装置的效果也随燃油中硫含量的增加而减弱。由于硫含量偏高，即使部分柴油车在技术上达到了欧Ⅲ的标准，尾气排放仍然无法符合要求，甚至高硫的柴油还会对发动机造成严重危害。

据报道，针对国内愈演愈烈的油耗问题，业内人士指出中国应该结束汽油车一统天下的历史，大力发展燃油经济性好的柴油车。　　柴油车比汽油车价低省油寿命长　　在