一汽－大众要改革什么？ _产业评论·汽车大世界

自从一汽－大众新一届经管会成员今年初上任以来，几乎没有集体在媒体面前露过面，而苏伟铭的“ＳＢＵ理论”也很少被记者所理解和接受。于是，冷眼旁观者有，冷嘲热讽者也有，一汽－大众似乎处在了一种空前的媒体“冷环境”中。

本月１４日，借成都车展之机，经管会６名成员中有５位一下子集体在媒体面前亮了相，并进行了一次上任近９个月来的“不是阶段性总结”（苏伟铭语）的阶段性总结。这５位成员是总经理安铁成、执行副总经理魏永新、商务副总经理苏伟铭、人事副总经理陈辑和工会主席党委书记王泽义。

　　在这次媒体见面会上，总经理安铁成公布了他对一汽－大众总体战略的设想，而苏伟铭则再一次阐述了“ＳＢＵ”的功能和目的。安铁成表示，“营销变革只是一汽－大众全面改革的前奏，接下来还将会有一系列的改革，而改革的最终目的是使一汽－大众具备更强的市场竞争能力”。苏伟铭则表示，“现在评论ＳＢＵ的效果还为时过早，但到明年就能见分晓了，即使进展顺利也要等到Ｂ６上市的时候”。

“以市场为导向”并非空话

　　一汽－大众的产销规模去年就已突破了３０万辆，下一步媒体最关心的就是何时可以达到６０万辆规模，甚至有些竞争对手还在期待一汽－大众进入“产能放空、成本增加”的困局，以便届时与之比拼成本优势。

　　安铁成认为，达到６０万辆产能那只是时间早晚的问题。“６０万辆产能对于一汽－大众来说意义重大，将使我们的未来发展有更多的资本。但６０万辆产能的释放需要一个过程，目前随着新产品的逐渐到位，这个问题正在得到解决。”

　　据安铁成介绍，在市场占有率方面一汽－大众打算到２０１１年时达１０％，在产品规划方面将覆盖从Ａ－至Ｃ＋的级别区间，而且其间每年至少向市场推出一款新产品；在这个过程中，逐步建立起适应规模化的体系能力，包括供应商、经销商、新产品开发、人力资源、项目管理、企业文化建设等，从体系和流程方面做更多的再造工作（包括目前正在进行的营销变革）。

　　安铁成说，一汽－大众已经成立１５年了，经管会到本届也已经是第四任，首届经管会就提出一个很明确的经营理念：技术领先、质量至上、管理创新、市场导向。１５年来，历届经管会成员都始终遵循着这个经营理念，并在不同的时期、不同的市场环境对其进行了不断的升华和完善。而一汽－大众公司也在这１５年中经历了不同的发展阶段，第一阶段“建设期”，年销量在１０万辆以下，用了大约８年时间；第二阶段“快速成长期”，从２０００年至２００２年，抓住了中国轿车市场快速增长的机会，从单一品牌变为两个品牌，从一个平台的产品变成了现在非常丰富的产品线，产能过渡到１０万辆；第三阶段“发展期”，卓力突破３０万辆的关口。现在这届经管会又进入了一个新的发展时期，也赶上了汽车工业处于一个健康良好发展的阶段，对管理提出了很多新的挑战和新的内容，从体系和流程方面，新一届经管会面临着很多“再造”工作，而已经展开的营销变革不过是整体变革体系中的一部分，今后还将会有有多种改革在多个领域内展开。“但一汽－大众一直坚持的技术领先、质量至上、管理创新、市场导向的经营理念不会因为此次变革而发生变化。”

　　尽管外界对于“营销变革”还存在质疑，但这项“实实在在的变革行动”（安铁成语）正在取得一些阶段性成果。从市场销量上看，４月份开始一汽－大众就连续三个月排名全国销量榜第二名，尤其是７月份以２９５０１辆超过上海通用跃居销量榜第一名，在８月份Ｊ．Ｄ．ＰＯＷＥＲ汽车销售满意度调查中，一汽－大众在前三名品牌中也占了两席

自从一汽－大众新一届经管会成员今年初上任以来，几乎没有集体在媒体面前露过面，而苏伟铭的“ＳＢＵ理论”也很少被记者所理解和接受。于是，冷眼旁观者有，冷嘲