长城借力为自主添“心” _产业评论·汽车大世界

8月25日，长城汽车与德国博世公司联手的一款具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线。这款发动机具有长城自主知识产权，全名“智能节油王”INTEC，排量2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。

采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，通过ECU电脑控制，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。

　　博世公司中国区总裁称：长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。该项目的成功标志着长城汽车在核心动力上与国际接轨、进入了世界先进行列。

INTEC节能高效

　　在历时1年半的研发中，长城投入资金1.5亿元。据了解，TC发动机研发成功后，长城对这款发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。此外，三辆装备TC柴油发动机的哈弗( 报价; 图片)车从零下35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口，到气温高达50℃的吐鲁番盆地，路试行程10万多公里，进行了“三高”标定试验。

　　发动机专家评价：低转速扭矩大，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。比传统增压柴油机噪音降低16%以上，满足国家第三阶段标准要求，响应性和驾驶舒适性达到汽油机水平，可在零下35℃环境中轻松启动。

　　此外，节能环保是INTEC的最大优势，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30%-40%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％。装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70公里常速时百公里油耗为6升。

为自主注入新动力

　　近年来，华晨、奇瑞等自主品牌陆续推出自己的发动机，不断挑战合资品牌。如今，长城INTEC破茧而出，即将在国产SUV领域大放异彩。我国汽车工业在核心零部件方面不断实现着新突破，自主品牌终于可以用自己的“心”来说话，竞争力得到全面提升。

　　目前，国内大多数汽车企业还没有自己的发动机，而有没有自己的发动机，代表着一个企业有没有长足的核心竞争能力。近几年，长城汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出，重要原因就是将核心零部件牢牢掌握在手中，有独立配套的好“心脏”。

　　2000年5月，“长城内燃机制造有限公司”成立，主要产品491QE多点电喷汽油发动机。2001年6月，长城汽车建成现代化发动机生产基地。2003年后，长城汽车陆续推出GW2.4S汽油机、GW4D28柴油机、2.8TDI增压柴油机。五种汽、柴油发动机产品不仅为长城汽车配套。统计显示，目前我国市场上50%以上的皮卡装配长城发动机。此外，近几年长城“心脏”还在中东、北非、南非等高温恶劣环境，赢得了良好的口碑。

　　眼下，长城“智能节油王”INTEC电控高压共轨柴油机问世，实现了一次柴油动力的重大突破，填补了自主知识产权的一项空白，为长城再注入新活力。

长城强势出击

　　长城汽车总经理王凤英介绍：TC发动机生产线设计年产能6万台，今年计划生产5000台。该机的电控高压共轨系统核心零部件，直接从德国博世公司进口，其他零部件为全球采购，由长城内燃机厂生产制造。TC柴油机量产后将首先装配于哈弗。

　　业界人士分析：今年1-7月哈弗是SUV市场中销量最大的自主品牌，位列全部SUV单品牌销量三甲，本月中旬哈弗汽油车全线降价8000元。现在长城柴油发动机技术的突破、哈弗TC的全面上市，必将为自主品牌注入新的动力、在SUV市场掀起波澜，也会对合资品牌形成巨大冲击。

　　从长城内燃机公司返程时，几位热情的长城汽车工作人员陪同送行，沿途讲述长城汽车发展史的同时，一位长城人不无自豪地告诉大家，目前保定定兴80%的税收来自长城……具体数据我们姑且不去细究，但可以肯定的是，长城汽车、长城人以其不懈的努力为地方乃至整个民族汽车工业做出了巨大贡献。眼下，长城汽车更是以高科技、INTEC柴油发动机树立了中国汽车工业领域中的又一块里程碑。

8月25日，长城汽车与德国博世公司联手的一款具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线。这款发动机具有长城自主知识产权，全名