难以承受高油价上海45辆“奔的”不奔了

继今年6月杭州部分奔驰出租车获准退出出租车市场后，记者昨天获悉，上海大众出租公司全部100辆奔驰出租车中，将有45辆在近日退出营运，其余55辆将视市场情况决定去向。有关方面解释说，“奔的”撤离运营市场的主要原因是高油价、高油耗带来了难以承受的额外负担。

退出的“奔的”将用于何处，目前暂未确定。

退出原因一：

难承受油价节节升

　　大众交通首批奔驰出租车是2004年年初开始运营的，每辆车价格在60万元左右，车内大都安装了全球定位系统，采用全电脑控制燃油喷注发动机，排量为2.0，平均耗油为每百公里9升，从静止加速到时速100公里，只需9.7秒，驾驶员是在1.6万名驾驶员中挑选出来的。

　　但高标准带来的却是高负担。大众公司负责人昨天指出，目前奔驰出租车营运状况良好，驾驶员收入稳定，平均收入高于驾驶其他车型的驾驶员收入，“奔的”以其安全性和舒适性在乘客中建立了较高声誉。但从2004年至今国际油价节节攀升，而奔驰出租车须采用97号高标号汽油，百公里耗油量高于其他出租汽车车型。运营方表示，尽管上海已启动油价运价联动机制，但在与普通出租车运价相同的情况下，奔驰出租车驾驶员从运价调整中所获补贴有限，导致“奔的”无法承受。

退出原因二：

维修耗时太长

　　此外，修理配件问题也对“奔的”生存产生了威胁。由于奔驰出租车为进口车型，其所有配件均需从德国进口。一旦车辆发生故障或事故，其修复时间远远长于桑塔纳3000型等普通出租车型，有时为等待配件就要1个月以上。搁车对驾驶员与企业都造成损失，也难以满足特约乘客的需求。

　　一位“奔的”驾驶员反映，因奔驰车为高档车型，部分客户出于特定需要，要求驾驶员拆除顶灯、防劫板、白座套或遮盖计价器，以“掩饰”出租车的“身份”，但这些要求与上海出租汽车行业管理要求相悖，往往由此导致服务矛盾。

大众出租表态：

仍将探索引进中高端车

　　面对部分“奔的”即将告别市场，大众出租公司昨天表示，今后将继续探索引进适应高端客户的车型，同时受上海出租行业统一运价的限制，还将选择驾驶员、乘客、企业“多赢”的中档车型。期待国内外汽车制造厂商为出租汽车行业定制一款安全、舒适、经济、环保兼具的车型，让乘客舒心乘坐、司机放心驾驶。

继今年6月杭州部分奔驰出租车获准退出出租车市场后，记者昨天获悉，上海大众出租公司全部100辆奔驰出租车中，将有45辆在近日退出营运，其余55辆将视市场情况决定