送油？省油！福美来“节油先锋”行天下

随着燃油价格的声声涨，汽车市场的价格却随之声声降。降价现象其实在汽车市场很普遍，产能的不断提高，成本的不断降低，市场激烈的竞争，新车型的不断推出，都可能成为导致降价的因素。然而随着燃油价格的不断提高，油耗低的车型必定会成为市场中有利的竞争者。

在“新三样”中，福美来一直以“节油先锋”的形象独步天下，在经过价格的又一轮洗礼后，性价比的优势再次突显出来。而其他品牌的产品，也不甘示弱，纷纷降价，伊兰特大刀一挥，同门的赛拉图也推出了“你买赛拉图，我来送油票”的活动，在同一价格区间内，中级车已经全面交火了。不少消费者都会觉得“买车送油票”很实惠，其实“授人以鱼，不如授人以渔”，我们不妨从技术上和产品上来对福美来和赛拉图进行一番比较，看看是送油值还是省油值！

赛拉图1.6L匹配国产现代—起亚αII代发动机，这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，其最大功率为有76.5kw/5800rpm，最大扭矩为142.2nm/4500rpm。这款发动机同样也配备在1.6L千里马上，在千里马上有着优异表现的这台发动机，在赛拉图的身上有点“小马拉大车的感觉”，瞬间加速的时候动力明显不足。出现这种情况，是赛拉图的车身造成的，由于车身重量达到了1295kg，使得发动机负重较大，同时工作负荷也在同样的加大，在油耗和动力上必然就会出现费油和车“肉”的现象。这也是赛拉图的车主抱怨费油、没劲的主要原因。从官方公布的数据上看，手动基本型的油耗为6.17升，在实际使用中恐怕很难达到。

福美来新动力系列装配的是马自达原厂1.6ZM发动机，其技术亮点就是增加了VICS（可变惯性进气系统）技术。VICS通过改变进气管的形状和长短来增强气流的流动惯性，使得发动机能够在高转速下依然保持高扭矩的输入，但是最大功率70.7kw/5000rpm和最大扭矩140.2nm/4000rpm并不占优势。不过1105kg的车身，给了福美来在提速和节油上的良好保障，其独特的VICS的作用，即便在高挡位、冲坡的动力仍然比较充足。保证了车辆在各种路况下的动力供给。厂家公布的手档百公里油耗为5.0升，比较完美。不过在实际使用中油耗基本能控制在7升左右。

在车辆的实际使用当中，我们发现，由于福美来在绝对值同赛拉图相同的状态下，福美来的发动机转速要比赛拉图低很多。这说明在低转速的情况下，福美来要比赛拉图动力更强，加上较轻的车身，在加速性上也超过对手，在城市使用中更加得心应手。而且福美来的低转速大扭矩发动机在使用寿命上，也要比赛拉图的高转速发动机长很多。

汽车作为一个长期使用的工具，终身的使用、养护成本仅靠4000元的油票很难弥补。道理很简单， 4000元的油票用完了怎么办？车还要继续开，但没人给掏钱了，油耗还是这么多，以后怎么办？还是需要自己出钱为多出来的油耗买单。而福美来首先在价格上就很优惠，油耗指标上的优势不需赘述，而且养护成本也较低。说到这里，突然想到一个彩铃里唱到“你打电话我不接，你打它有啥用啊”，似乎和赛拉图送油促销颇有异曲同工之妙。

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随着燃油价格的声声涨，汽车市场的价格却随之声声降。降价现象其实在汽车市场很普遍，产能的不断提高，成本的不断降低，市场激烈的竞争，新车型的不断推出，都可