南汽北美建厂悬疑能否顺利复活MG罗孚品牌

　　在南京罗孚项目面临巨大的压力之下，南汽远赴北美造车的消息显得格外“亮眼”

　　我们姑且不去过于较真地讨教南汽北美造车的真实程度，但我们有责任去探询这个消息背后更多的疑问

　　曾在罗孚争夺战中成功取胜的南汽集团再次有惊人之举，上周三，外电报道并事后得到南汽某位高层的证实：南汽将在美国生产罗孚轿车。但是这个新闻背后，疑问重重！北美建厂的资金实力、人才压力和销售渠道阻力几道门槛横亘在前。

　　消息证实，南汽将联手美国两家投资基金公司，在美国俄克拉荷马州建立一家汽车制造厂。新公司名为MG汽车北美公司，南汽集团将持有其49%的股份，余下的51%股份由美国两家基金公司持有。南汽美国公司将从2008年下半年开始生产汽车，首款车型将是经过重新设计的MGTFCoupe跑车，预计售价在2万美元到2.5万美元之间。

　　刚刚从国外买回来的MG罗孚轿车尚在襁褓之中，南汽就准备再次走出国门，到国外去生产。也许，南汽的初衷是好的，而北美人对悠久的MG罗孚品牌跑车也确实有美好期望。这些或许能成为南汽美国造车的理由之一，但以南汽之力，能否顺利复活MG罗孚品牌尚在疑问之中，这“一步登天”之举，让所有关心南汽的人目瞪口呆。因为，摆在南汽面前的压力是何等现实。

　　南汽董事长王浩良表示：整个项目现在投资已达30亿元，而项目全部消化到建成需要人民币100亿~120亿元。据悉,南汽罗孚项目现有资金投入主要来源于企业自有资金、外筹资金、银行信贷和政府援助资金。其中南汽集团土地置换资金8.5亿元，企业自有资金18.5亿元，企业自筹3.6亿元，以及6亿元银行贷款资金。剩下的90亿元资金缺口将如何解决，而单凭南汽集团的自身造血能力远远不够，因为迄今为止，南汽集团尚在盈亏边缘徘徊。

　　在南京罗孚项目面临巨大的压力之下，南汽远赴北美造车的消息显得格外“亮眼”。而且，南汽北美造车的新闻出炉经过也格外不同寻常，属于典型的“出口转内销”新闻操作手法。上周，率先由美国媒体爆出南汽北美造车的新闻，新华社驻北美记者也发布类似证实报道，随后，国内媒体蜂拥而至开始猛炒新闻。但耐人寻味的是，一贯喜欢炒作南汽MG罗孚项目的南汽集团上上下下“出奇冷静”，没有官方的新闻稿，新闻发言人更是避而不谈，即使是南京的主流媒体，也只是“从南汽某高层人士证实北美造车”的事实。这与现在“出口10辆汽车”都恨不得让地球人都知道的汽车公司新闻炮制模式如此格格不入。也许是幸福来得过于突然，南汽上下还没有准备好？

　　我们姑且不去过于较真地讨教南汽北美造车的真实程度，但我们有责任去探询这个消息背后更多的疑问。首先，消息都对南汽北美造车的投资额度、生产规模和资金来源语焉不详，而这些南汽方面没有透露的细节更让业界关心。对于南汽北美造车的资金来源，除了消息中阐述的北美基金公司投入51%之外，南汽的49%的资金从何而来是人们特别感兴趣的内容。

　　另外，根据一般的惯例，南汽作为技术和生产的输出方，肯定将在未来的南汽北美工厂中占据主导地位，而且，南汽未来还将建立一个完全独立的渠道，但是以南汽目前和未来的发展实力，在短短的两年之内，在北美建立一个齐备的制造工厂的人、财、物实力都值得讨教，而且，奇瑞汽车尚且有梦幻汽车之流合作建设销售渠道，南汽呢？

　　见惯了奇瑞汽车的合作伙伴梦幻汽车创始人布鲁克林的空谈之后，南汽的北美造车的消息更让我们期待，但是，也更值得警惕。

　　在南京罗孚项目面临巨大的压力之下，南汽远赴北美造车的消息显得格外“亮眼”　　我们姑且不去过于较真地讨教南汽北美造车的真实程度，但我们有责任去探询这