更贴近买家试驾06款嘉华2.7 V6 _试驾评测·汽车大世界

图为06款嘉华2.7 V6外观图片

　　MPV的好处是坐姿高、视野开阔、乘坐舒适、长途旅行不容易劳累，而用不到22万元的价格就可以拥有一部排量2.7升、自动变速箱、搭载七人的嘉华，这样的性价比怎能叫人不心动？

　　细节上提升豪华感

　　嘉华首先引进国内市场的是3.5升版本的车型，在动力超过所有同级别对手的同时，价格定得相对更低一些。经过两年时间的酝酿，今年初推出这款2.7升排量的06款嘉华，很明显，它是冲着GL8陆尊2.5升车型与广州本田奥德赛而来的。这款车的性能到底如何，且让我们一探究竟。

　　06款嘉华的车身尺寸仍然为4930mm／1895mm／1760mm，在保持整车大气稳重的同时，主要在细部改造上下足了功夫。全新设计的镀铬散热格栅使嘉华前脸焕然一新，现代感更为突出；吸能式前保险杠赋予车身坚固、强韧的视觉效果，并提高冲撞时的安全防护性能；4分式水晶前照灯，华贵而大气；侧面宽幅饰条与车身整体搭配谐调，双色系更显高端品位；后装饰条采用镀铬件装饰，美观尊贵；厚实的吸能式后保险杠上端采用黑色橡胶条，更加实用。

　　而在车内，嘉华的车舱铺陈巧妙地撷取了欧、美、日车款的优点，宽大车舱内拥有欧系车款刚毅的线条、标准美系车款的温暖舒适、以及日系车款的操作便利性，呈现出独树一帜的“韩系风格”，不过，虽说综合多国风设计，却未有五味杂陈的感觉，环视四周，反而会被渐渐吸引。　　

　　七座空间令人舒心

　　灵巧的座椅变化及置物空间是MPV最为人称道的部分，嘉华车厢里面三排宽敞的座椅配置则各自发挥专属的特性。七人座设置的嘉华为2-2-3的座椅配置方式，前面两排的四张座椅为独立座椅，把前排中间的台几放下就是联通前后排的走道，乘客在三排座椅之间移动相当轻松。中排座椅可以180度掉头，跟第三排座椅面对面，长途旅行刚好聊天解闷。第二排座椅的椅背放平后可以成为放茶杯和餐点的台面，如果连同第三排座椅放倒，则可以获得一个颇大的平面置物空间。此外，嘉华的前中后排的座椅全都可以前后移动，更增加了车厢的实用性。

　　值得一提的是，嘉华车上最舒适的座位要算是第二排座椅，这排座椅是独立座椅设计、可以看到景色的范围最广、听到的噪音最少、感受到车身的起伏最轻。当然就算现在广州36摄氏度的高温天气也不怕去旅行，嘉华车顶两侧有独立空调出风口，后座乘客可以自主控制风速。

　　安全配置方面，06款嘉华连续4年获得美国道路安全委员会NHTSA五星级的安全认证。该车采用了整体式车身，前侧副梁和地板均采用强化钢板，关键部位采用加厚钢板，令全车具有很高的刚性；车门防撞梁以及发动机总成独立支撑机构和前端大型保险杠、下部的加强防撞材质、大型双安全气囊、全员三点式安全带，都能最大程度地减少正面冲撞时驾乘人员的受伤几率；加上反应灵敏的EBD＋ABS等刹车安全系统，时刻为驾乘者保驾护航。

　　2.7升V6引擎提速轻松

　　性能方面，嘉华新的2.7升V6发动机最大功率达到124／6000　kw／rpm，最大扭力则有238／4000Nm／rpm，相对于重达2.6吨的车身来说，动力还是令人满意。虽然起步以及再加速反应有些迟缓，感觉车重造成了一定的拖累，但是总体来说速度的提升还算轻松，特别是中段加速能力，持续给油，车速就能够一路顺滑地上升。搭配四速自动变速箱，与3.5升车型搭配的五速自动变速箱相比，换挡的顿挫感比较明显。值得一赞的是嘉华的高速稳定性不错，以120公里／小时的速度在高速路上飞驰，除了风噪略为明显之外，驾乘人员都可以得到不错的乘坐舒适性。

　　而在操控层面，嘉华前麦弗逊式后5连杆复合型独立式悬挂有称职的表现，开着嘉华在盘山的林间小道上行驶，虽然它的轮距不短，车身也不小，但是在弯路上可以保持流畅的过弯动作，即使过急弯时前轮会产生激烈的嘶叫声，也不会影响它的稳定性。

　　软调的避震器设定，令嘉华获得良好的舒适性，不过，过弯的侧倾仍属于明显的那种，车身似乎是软绵绵的，好在不会让人觉得不舒服。嘉华的方向盘很轻，路面的感觉好像被过滤过一次，路感不算清晰。刹车踏板轻盈，反应敏捷，有合理表现。