折戟沉沙铁必销谈中国汽车近十年来的发展

　　中国汽车近十年来的发展，很像中国历史上三国时期的逆向态势，却比那复杂得多。历史上的三国时期，天下由诸侯割据走向三国鼎立；而近十年的中国汽车，则是由最初的所谓“三大、三小”走向了混战。

　　混战不一定说是乱，是说斗争的激烈，战场的广阔，局面的壮观。

　　诸葛亮借东风火烧战船，成就了孙刘联盟的破曹共谋。这是位高人，具有预知未来的能力，未出茅庐已定天下三分。这是刘备的福气。

　　中国汽车就遇不上这样的高人，“专家”倒也常预言，不过可惜的是，时间和事实总在证明，历史总爱和“专家”拧着干。

　　几年前，就有“专家”预言，中国汽车重组时代即将来临，颇有当年孔明在茅庐接待刘备时的状态。不同的是，孔明说准了。如今这些住在楼房中的“专家”估计是信号接收受到建筑材料屏蔽的缘故，没能说准。

　　中国汽车不仅没有迎来大规模的重组而使局面简化，反而出现了众多的新企业而使局面更加复杂了。

　　这段时期，中国汽车中的国有企业之间的竞争是激烈的，国有企业与合资企业之间的竞争是激烈的，合资企业与合资企业之间的竞争是激烈的，国有企业、合资企业与民营企业之间的竞争是激烈的。这一时期的竞争其实单用激烈已不足形容，随着销售下降，导致价格进一步下滑，难免会演变成生死之战。

　　其实，战犹酣之时，不妨思考一下“前车之覆、后车之鉴”的古训。以现在中国汽车市场竞争的激烈程度来看，这的确是一个出枭雄的时代。但请记住，古今中外，许多王朝与企业恰恰是跌倒在膨胀发展与对外扩张的路上。

　　从中国汽车业的资本的流向看，无非是流入、流出、苦撑。面对复杂的混战局面，奥克斯蜻蜓点水浅尝辄止，明智地选择了退出，实现了被业界迅速遗忘的历史转折(除了那些买了奥克斯的车的郁闷车主)。而显然，还有几家也在或已经选择了这条路。

　　从结局看，不知大家是否还总能想起当年的广州标致，一个中外合资造车的失败典型。不知道，下一家倒下的会是哪个？

　　其实，人们总会记住胜利者，而忽略失败者；其实，聪明的企业从失败者身上比从胜利者身上能学到更多的宝贵东西。

　　杜牧的《赤壁》是一首很精彩的诗：“折戟沉沙铁未销，自将磨洗认前朝，东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔。”三国时期的赤壁之战中，周瑜是胜利阵营中的最高军事统帅，以市场来比较历史，其位置相当于现在企业中的总经理一职。而《赤壁》一诗精彩就精彩在，杜牧没有充满激情地去歌颂胜利，却在诗意中憧憬着失败后的景象。

　　中国汽车近十年来的发展，很像中国历史上三国时期的逆向态势，却比那复杂得多。历史上的三国时期，天下由诸侯割据走向三国鼎立；而近十年的中国汽车，则是由