夏季车市的三种表情 _行业焦点·汽车大世界

　　6月份以来，越来越淡的交易量让大部分汽车经销商急成热锅上的蚂蚁；另一边，一些准新车的销售商却是收钱收得火热；而众多厂家则一反常态，纷纷热火朝天地在淡季推出新车型，希望能够提早抢夺市场蛋糕……一样的热，却是截然不同的三种表情。

　　表情一：焦虑

　　老车忙降价

　　昨天上午，杭州沈半路上某品牌4S店展厅里只有几架电扇在吹着热风，空荡荡的展厅里没有一个客人，销售人员告诉记者：“现在一天来不了几个客户，为了节省开支，主管叫我们不要开空调了。”由于生意清淡，许多汽车销售员的月收入还不到1000元，个别专卖店甚至以组织员工旅游的方式来稳定军心。

　　惨淡的业绩让经销商心情焦虑。往年淡季时，车价一般会有所上涨，然后到旺季时拼价格，今夏汽车厂商却按捺不住挥起“价格瘦身”的大刀，在淡季大动干戈，中低高档车拼得火热。而且这一波波价格战均来自市场主流车型。

　　紧随着福美来厂方的降价，6月初又迎来北京现代厂方的价格下调，而市场上，经销商在新的厂方指导价基础上继续优惠数千元，致使“新三样”中的两大主力车型均跌入10万元大关，虽说凯越厂方未有降价消息，但市场销售已作出反应，近半个月，凯越的市场成交价一路下滑。HRV手动挡的优惠从4000元增加到了6000元，目前市场价仅10.38万元左右。市场人士预测，赛拉图、颐达、骐达、老三样等家用车也会紧追其后调整价格。

　　中高级车市也是一片血腥。自M6引爆价格战火后，雅阁也一降再降，优惠幅度从上月中旬的1.2万元破天荒地扩大到本周的2.8万元，此外天籁、蒙迪欧的市场价也是屡屡降低。

　　表情二：兴奋

　　准新车忙订货

　　老车型的滞销和近几个月才上市的准新车的热销形成了鲜明的对比。市场人士告诉记者，骏捷、凯旋等一批年后上市的准新车由于现车供应量尚未完全跟进，呈现出排队订车的局面。

　　“骏捷的订单已排到10月底，还有不少客户千方百计托关系想早点提车，我们实在没办法……”华晨经销商浙江元润汽车有关人士告诉记者，4月骏捷上市后，虽然公司千方百计组织车源，一般每个月都有近百辆到货，但还是远远满足不了需求。

　　同样兴奋的还有凯旋的经销商。宝雪龙市场经理方波介绍说，凯旋5月下旬上市后，吸引了许多原来马6、蒙迪欧的意向客户，目前公司已有100多份订单。“现在厂家的量还没上来，我们每个月只能拿到20辆～30辆，8月份厂方还要放半个月的高温假，估计目前的订单要到9月份才能消化。”

　　一些改款新车的推出也重新赢得了市场眼球。浙江四通的有关负责人介绍说，以更省油为卖点的新款伊兰特推出后不久即遭遇油价上涨，销量明显增加，有好几款颜色的车型都卖到断货。

　　市场呼声最高的还数丰田系头号“杀手”凯美瑞。随着凯美瑞的上市，今夏中高级车价格多米诺骨牌被无情推倒。凯美瑞选于淡季上市，无疑对于自己的品牌号召力充满信心，而迅速排到年底的订单也印证了这一点。记者了解到，在杭州个别广丰专营店，凯美瑞加价2.5万元还提不到现车。

　　表情三：期盼

　　新车忙上市

　　6月是传统的销售淡季，又遭遇足球世界杯，按理说厂商不会将重要的营销举动放在这段时间。但和往年淡季时的沉寂不同，今年许多汽车厂家纷纷提早了新车发布和上市时间，虽然有的车型甚至连样车都还没下线，却急急地要拼抢现车市场，用诱人的图片和文字向消费者宣告：“我们来了，我们值得期待！”

　　6月中旬，原定于8月上市的日产“轩逸”早早地公开亮相，摆出了阻击凯美瑞的架势。作为东风日产今年在中国汽车市场上的扛鼎之作，轩逸在中国国产的消息引发了其有关价格、对手等诸多揣测，一时间沸沸扬扬。中高级车市场目前的竞争十分激烈，帕萨特领驭、06款雅阁、新马自达6等各显身手，并不断有新车型加入竞争，轩逸能否为东风日产在中高级车领域打出一片天地，还需拭目以待。

　　豪华车也不甘落后，看中杭州市场强劲的奢侈品消费能力，上周保时捷给杭州消费者带来了全新车型——第六代保时捷911 Turbo。无论在赛场内还是场外，911 Turbo凭借其超强的动力表现和无与伦比的操控性能，已经成为保时捷车迷乃至汽车运动爱好者心中的一代传奇经典。据杭州保时捷中心市场人士介绍，新911 Turbo在杭州刚刚落户就有了好几位意向客户。

　　但对于大多数消费者来说，售价高达195万元的新911 Turbo尚只能停留在欣赏阶段。在6月上市的近10款新车型中，大部分都是10万元上下的中级车型，吉利集团投资数十亿元推出了金刚，三菱推出了专门为中国消费者打造的首款中级轿车蓝瑟，奇瑞汽车推出了号称是国内性价比最高的Crossover新车V5；福特两厢福克斯将有可能在6月底亮相……诸多新车型的亮相，让沉寂的车市不时闪现亮点。

　　老车型不断加大降价幅度，准新车或加价或排队订购，新车层出不穷……让这个夏季的车市比往年更有看头。虽然汽车厂商的心情或喜或悲各有不同，但对于消费者来说，却是不断的利好：这意味着自己能以更实惠的价格选择更多的车型。

　　6月份以来，越来越淡的交易量让大部分汽车经销商急成热锅上的蚂蚁；另一边，一些准新车的销售商却是收钱收得火热；而众多厂家则一反常态，纷纷热火朝天地在