杭州公务用车改革车商紧锣密鼓争夺“新奶酪”

　　上周，杭州将择机实施市级公车改革的消息，成了社会各界关注的焦点。尽管目前尚无明确时间表，但这一利好消息，无疑给杭州车市打了一剂强心针。连日来，面对“公车退市”后敞开的巨大市场空间，不少闻风而动的车商已开始紧锣密鼓地制订抢市计划。

　　商家紧锣密鼓争夺“新奶酪”

　　2002年，西湖区三墩镇、余杭区黄湖镇等区级以下机关率先试水车改，截至2005年底，杭州市已有6个区(包括开发区)的乡镇街道、机关部门启动车改。而此次传出的消息则是，市级党群机关、参(依)照公务员管理的事业单位、监管类事业单位、国有独资公司也将逐步进行车改。

　　取消公车后对公务员实行交通补贴，这是车改的基本模式。因此，在车改的直接推动下，公务员个人购车量猛增。车改前，三墩镇政府共有6辆公车，公务员没有一辆私车。车改后公车全部取消了，现有的38名工作人员中，私车已达到20多辆。而高新(滨江)区实行车改10个月后，自购私车已达430辆，占涉改人员73%。

　　而将要启动的市级公车改革，由于范围扩大到了事业单位和国企，涉改人数有数万，创造了更多的车市潜在消费者。东风康桥汽车有限公司老总汤爱标告诉记者，其实很多车商已经从区机关和镇政府的车改中尝到“甜头”。比如标致307，上市以来一直畅销的原因之一就是有一大批公务员消费群体的支撑。此次市级车改将给杭州车市敞开巨大的增容空间，商家争夺战暗流涌动也就不足为奇了。

　　团购让利将成为主要战术

　　“其实我们一直在关注政府车改的事。现在的市场竞争越来越激烈，我们自然不会放过这一次好机会。”浙江宝雪龙汽车有限公司总经理马林奎告诉记者，目前他们正在制订一系列市场方案。一旦市级车改启动，他们将在第一时间投入争夺战。记者了解到，车改的消息已让杭州大多数汽车经销商嗅到了大战来临前的气息，进入了战备阶段。

　　与已经进行的区级机关和镇政府的车改相比，市级车改给了车商更大的“作战空间”。业内人士认为，区级机关和镇政府的车改，由于一个单位一般只有几十人，不利于组织团购。而即将启动的市级车改，单位人数往往会超过上百甚至更多，团购活动就有了更大的操作空间。因此，面向参加车改的单位组织团购，将成为争夺战的主要形式之一。

　　“10到20万元的汽车，是公务员的主打车型。”浙江瑞泰汽车有限公司销售部经理郎旭峰告诉记者，一方面他们具备较强的经济实力，但另一方面他们不希望自购私车太招摇，因此他们中以购买10万元以上20万元以下、用车成本偏低的汽车居多。而公司主打产品之一凯越正好处在这一市场区块，因此瑞泰公司将车改视作是撬开市场的难得机遇。

　　如果再把范围扩大到参加市级车改的参(依)照公务员管理的事业单位、监管类事业单位、国有独资公司，考虑到收入的不平衡性，消费区间的下限则要下探至8万元左右。比亚迪汽车销售有限公司杭州大区经理朱华吉向记者表示，在比亚迪杭州用户中，公务员以及在事业单位上班的，已占到了30%。因此，面对如此庞大的客户群体，比亚迪将制订完整的抢市计划，支持经销商以各种形式让利给涉改人员。

　　汽车租赁业也有连锁反应

　　目前，杭州大小汽车租赁公司有30多家，可供租赁的汽车近2000辆。汽车租赁市场主要靠火爆的节假日支撑，陷入了“平时租不掉节日里不够租”的尴尬局面。“如果市级车改全面启动，目前汽车租赁行业的现状将彻底改变。”浙江国信汽车租赁有限公司总经理助理孙新军认为，公车改革后，车改单位的接待用车和庆典用车的缺口，将为汽车租赁企业带来巨大的新增业务。

　　“目前车改的具体方案还没有最终确定。接待用车和庆典用车的缺口，可能由市政府统一组建车队来解决，也可能直接面向社会的租赁市场。”参与车改工作的杭州市发改委宏观体改处的一位负责人向记者透露。事实上无论哪种方式，孙新军的分析都是站得住脚的。即使市政府组建车队，也并不能保证各机关的特殊用车需要，更何况，还有为数不少的事业单位和国企。

　　“公车改革后，杭州的汽车租赁市场将会迅速扩容。实际上相对于杭州的人口规模和经济实力而言，2000辆的租赁车辆是明显偏少的。”元通汽车租赁有限公司市场部经理李永成认为，公车改革将在汽车租赁行业中引发巨大的市场反应。

　　上周，杭州将择机实施市级公车改革的消息，成了社会各界关注的焦点。尽管目前尚无明确时间表，但这一利好消息，无疑给杭州车市打了一剂强心针。连日来，面对