安全碰撞不仅仅是一场汽车厂家的商业秀

　　当前正是瓜农纷纷开着自家三轮车进城卖西瓜的季节，笔者发现每辆瓜车上常常醒目地摆放着一个切开的瓜展示。既然西瓜上市来卖，正常应该都是熟的，为何还要多此一举呢？道理很简单，给买者以信心和诱惑。

　　联想到近期汽车厂家频频拿碰撞试验展示给消费者，可以说这两种做法具有异曲同工之妙。你看，长城汽车顺利通过碰撞试验，达到了Euro NCAP四星级标准，安全等级可谓“一撞天下知”；国产丰田锐志“津门第一撞”也取得预想效果，让人们对锐志又多了一个“安全印象”。

　　长城和丰田“一中一洋”两品牌恰恰代表目前国内汽车碰撞试验的“两条路线”。作为自主品牌新车长城哈弗CUV碰撞是为了测试车辆安全性能等级，让消费者放心购买，也是出口欧美的前奏；而在国外生产销售多年的丰田锐志“碰撞”则为了宣传其安全理念，改变国人对日系汽车安全的认识。

　　为什么呢？对于自主品牌而言，市场发展迅速，新车频出，新车安全性以及性能如何无疑是消费者心中挥之不去的疑问。当然，国家有强制性安全标准，既然上市就符合相关安全规定，但汽车安全又是多方面、有等级的，仅仅合格还不够，于是就有了这样或者那样的安全碰撞测试。对日系车而言，恐怕更多的是消除人们的误解和偏见。有种说法广为流传：“发生碰撞交通事故时，人能从车里走出来的是德国车，从车里爬出来的是美国车，从车里抬出来的是日本车”，这可能是中国消费者对日本车安全性的普遍看法。日系车在中国汽车市场风头正劲，如此之“安全印象”不是什么好事。咋办？做个碰撞给你看，用事实说话。如同卖瓜，明知道瓜是熟的，还要切开给你看看，归根结底就是让更多消费者打消安全方面的顾虑。

　　碰撞试验，这些本属于试验室里的专业化的东西硬是拉到了普通人们面前，这本身就是汽车研发和试验阶段的内容也要给消费者“重演”，因此，大张旗鼓的碰撞试验像一个商业秀，其实不仅仅是一个商业秀，多少反映了厂家的无奈。从一个侧面反映了汽车消费走向成熟，在汽车大量进入普通家庭过程中，前几年盲目、跟风、攀比等心理越来越少，实用、理性等逐渐成为主流，消费者对汽车安全性理解和重视就是一个典型。顺应消费者要求，厂家碰撞试验无疑起到了良好引导和推动作用。

　　汽车安全，没有哪个厂家不重视，没有品牌不希望戴上“安全桂冠”，为了突出自己车型的安全设计和制造，在前年的北京车展上以安全著名的VOLVO轿车还是展出一款碰撞车，在去年的上海车展上厂家型展出其车身结构，现身说法，反响良好。在国外，也有相关机构发布不同车型的安全等级。

　　主动安全也好，被动安全也罢，汽车安全性作为一项最重要指标之一不容忽视。随着新材料、新技术应用，汽车安全也在发展，只要汽车安全在进步，汽车安全的事情就会不断，因此，安全碰撞不仅仅是一场商业秀，更是车市逐渐走向更理性和更成熟的一个个脚印。

　　当前正是瓜农纷纷开着自家三轮车进城卖西瓜的季节，笔者发现每辆瓜车上常常醒目地摆放着一个切开的瓜展示。既然西瓜上市来卖，正常应该都是熟的，为何还要多