“超新三样”——赛拉图风尚定位销量最佳

　中国车坛“超新三样”（东风悦达起亚赛拉图、长安福特福克斯、东风日产颐达）自推出以来，得到了中国消费者的热烈追捧，并迅速成为中级车市场的代表力量。那么经过半年多的市场洗礼，这三款人气车型究竟谁最受消费者欢迎呢？根据中国汽车工业协会统计数据表明，东风悦达起亚赛拉图车型在这场实力较量中力拔头筹，成为“超新三样”的首选车型。据统计自2005年10月至2006年4月间（三款车中福克斯上市时间最迟，为2005年9月，故从去年10月三款车开始真正发生碰撞），东风悦达起亚赛拉图以40,435辆的销售成绩雄居榜首，长安福特福克斯以33,872辆的成绩位居次席，而东风日产颐达同期销售成绩为27,728辆，排行第三。为何赛拉图能够在激烈的市场竞争中脱颖而出呢？准确的风尚定位、突出的性价比优势、完备的售后服务成为其获胜的三大法宝。

　顺应潮流的风尚定位

　中级车市场历来都是竞争最为激烈的市场区间，这一市场所面对的客户群定位十分明确：主要集中于25—39岁的年轻一族。赛拉图精准地抓住了这一定位，主要满足个人及家庭诉求，强调个性与时尚。正是在这一定位的明确指导下，赛拉图从设计初起就理念大胆，面向未来，其自身蕴涵着强烈的个性化因素——运动感与力量感。对比目前中国市场的同级别竞争车型，其设计理念更加符合国际化、现代化趋势，也更容易获得现代消费者的认可。

　而自去年8月18日激情上市以来，东风悦达起亚便通过一系列的策划活动，将赛拉图的风尚特质广泛传播——五地风尚巡演、风尚生活D.P大赛、成立专业赛车队参加全国汽车场地锦标赛……这些活动加深了消费者对赛拉图车型优势的了解，有力地促进了赛拉图的销售。而也正是因为销量的不断上扬，赛拉图引起了更多的业内人士和消费者的关注。据不完全统计，仅2005年年底东风悦达起亚赛拉图就荣获了50余项评选奖项，并一举获得了中央电视台CCTV“最具人气车型”大奖。

　轿车运动化、风尚化已成为国际市场最新流行趋势，中国汽车市场虽还未最终成熟，但中国消费者对潮流追随的脚步却从未放慢过，正因为如此，赛拉图得到市场的热烈追捧也就不足为奇了。

　令人心动的性价比优势

　在超新三样中，东风悦达起亚赛拉图是性价比最高的一款，其价格区间在107,800-153,800万元之间；而长安福特福克斯的售价为129,800-175,800万元，东风日产颐达的市场售价则为119,800-159,800万元。赛拉图的定价采用的是一步到位的策略，这再次证明东风悦达起亚对消费者负责的一贯作风。

　更为重要的是在价格上最具优势的赛拉图，在配备上毫不含糊，其运用了大量先进的技术，成为同级别市场中配备最齐全的车型之一：标准配置BAS（辅助制动系统）是全新的第二代安全配置；在同级别车型中最先采用205/50R16英寸大型铝合金轮圈；采用吸收冲击力强的双连杆悬挂和气压式减震器，操控舒适性比同级车更胜一筹；按键的夜明功能、杯架底部的防滑胶粒，以及遥控操作的行李厢和加油口盖等都显示出赛拉图的细心之处；同时赛拉图在NHTSA（美国高速道路交通安全局）的冲撞实验中，得到了最高标准的评价——5星级安全认证……

　在中国消费者比较关注的空间方面赛拉图依然占尽了优势：在外部尺寸上，赛拉图虽然不是最长的一款，但在宽度和高度上都领先竞争对手，其长/宽/高分别为4,480/1,735/1,470mm；而伊兰特为4,525/1,725/1,425mm；凯越是4,515/1,725/1,445mm；颐达则是4,440/1,695/1,535mm。而在内部尺寸的比较上，赛拉图则全面领先竞争对手：室内空间方面，赛拉图的长/宽/高分别为1,915/1,450/1,220mm；而伊兰特为1,915/1,450/1,180mm；凯越只有1,894/1,452/1,180mm。

　用户第一的售后服务保证

　东风悦达起亚在中国市场打拼多年，不仅为中国消费者带来了多款优秀产品，更打造出了高质量的服务品质。东风悦达起亚的车型在质量上一向口碑良好，在服务方面，也得到了各权威机构及公众的认同。J.D.Power Asia Pacific“2005年中国汽车销售满意度指数SSI” 调研报告显示，起亚在交车过程、销售人员、经销商设施等六项因子上的提升使得它的SSI总得分高达815分，高居此次调研报告企业指数总排行榜第二位，仅比位居榜首的奥迪仅差3分。

　完备的售后服务为赛拉图车主提供了强有力的用车保障，此外，其常用零配件价格也具备着非常突出的优势。《家庭汽车》杂志在对大量经销店和车主进行调查后，于近日刊出了15款中级车常用零配件价格对比表，赛拉图位居第四位，其配件价格仅高于捷达、富康等老款车型。现将赛拉图与市场公认的零配件价格低廉的捷达和伊兰特进行比较：更新次数最多的三滤费用，捷达为141元，伊兰特为204元，而赛拉图仅为107元；前后刹车片费用，捷达为595元，伊兰特为429元，而赛拉图为571元；雨刷片，捷达为154元，伊兰特为69元，而赛拉图为90元；正时皮带，捷达为38元，伊兰特为660元，而赛拉图为49元；火花塞，捷达为26元，伊兰特为175元，而赛拉图为13元；轮胎，捷达为540元，伊兰特为653元，而赛拉图为300元……12项总费用合计下来，捷达为3425元；赛拉图仅比其高了190元，为3,615元；伊兰特的总费用则达到了4,288元；而凯越、颐达、福美来等主力中级车型的费用则比伊兰特还要高很多，这足以见得在常用零配件价格方面赛拉图的竞争优势了。而随着赛拉图保有量的不断上升，这一优势将逐渐显现并形成口碑效应，届时将更有效地促进赛拉图销量的增长。

　中国车坛“超新三样”（东风悦达起亚赛拉图、长安福特福克斯、东风日产颐达）自推出以来，得到了中国消费者的热烈追捧，并迅速成为中级车市场的代表力量。那么