得中级车市场者得天下专家评述其中原因

　 “2006年，得中级车市场者得天下！”业内人士在谈及中级车市场时都不约而同地发出了这样的感叹。据统计，去年中级车共销售约100万辆，同比增长49%，占整个乘用车市场的三分天下，成为私家车时代的市场顶梁柱。而今年的中级车市场还将保持高速增长。那么今年的中级车市场有什么特点？中级车市场为什么这么火？谁有可能在今年的中级车市场争夺战中傲视群雄、独领风骚？昨日，业内三位著名的资深人士就上述问题接受了记者的采访。

　徐长明：中级车市场会持续火热

　 “中级车市场正在持续、稳定、快速地增长。”徐长明告诉记者，今年的中级车市场与去年同期相比增长了40%左右。增长的原因主要是经济增长速度较快，老百姓消费增长刺激了车市。

　自2004年以来，中级车市场销量持续增长，其中，2004年国产中级车销量为45万辆，2005年增长到46.5万辆，而到2006年和2007年，国内中级车市场整体容量有望飙升到59万和74万辆，占据国内乘用车市场20%以上份额。徐长明乐观地认为，今年以及未来几年的中级车市场仍会保持高增长的速度。

　吴迎秋：

　中级车市场出现新标杆车型

　 “中级车市场竞争激烈，今年肯定是一个中级车主题年。”吴迎秋提及中级车市场显得很兴奋。他分析认为，今年的中级车市场最大的特点在于新车多，标杆车型出现了变化。过去的标杆车型是广本雅阁、通用君威、马自达6、天籁等车型，但今年的标杆车型出现了变化，特别是去年底今年初领驭的发威，给中级车市场带来了变化，还有丰田凯美瑞，以及东风凯旋实行的差异化营销，市场的反响都还不错。

　中级车为啥这么火呢？吴迎秋认为，这与供不应求的市场需求有关。最关键的是，现在很多中级车都瞄上了2.0L黄金排量，相对成本和利润来讲，这个点比较合理。

　 “中级车的活跃才刚刚开始。”吴迎秋说，前些年产品不多，与供求关系有关，而今年将有30款新车欲对决2006中级车市场。锐志的出现影响了中级车市场的标杆车型，锐志成了丰田争夺中级车市场的试金石。而凯旋为了分割中级车市场的蛋糕，使出了“高端配置，中级车市场价格”的招数。

　在中级车市场的争夺过程中，除了新招数以外，传统的价格战今年仍可能上演。但光靠降价能引起的市场反响会越来越小。中国市场已经不会受到单一价格因素的主导，消费者对汽车的要求越来越高，需求也成多样化的趋势。能满足不同消费者的个性化的选择，必须要有宽泛的产品线，从一招鲜到打出组合拳是各大厂商的必然选择。

　贾新光:

　 06中级车市场配置战成新亮点

　贾新光认为，今年中级车市场仍然有望保持细分市场中销量最大，增长最快态势。同时，由于在经济型轿车利润渐趋透明的情况下，不少汽车厂家会把业务重点转向中高级车，将中级车作为主打车型。2006年将是中国车市的又一个“产品年”，更多的新车将会加入中级轿车市场的竞争，而虽然新车型也会带来车市的阵阵热潮，但上市时间长，市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者的青睐。

　中高级车市场在今年的表现又如何呢？专家分析认为，2006年，相对于利润日益稀薄且受到当前钢材及化工产品等原材料价格压力的经济型轿车，中高级车市场依然大有可为。这一市场将继续吸引厂家重金投入，除了在原有车型上精耕细作外，推出重量级的新车将是制胜法宝，例如广汽丰田凯美瑞、东风日产新蓝鸟、东风雪铁龙凯旋、一汽大众速腾以及上海通用君越等。贾新光预测认为，今年中高级车市场的新车大战不可避免，除车型战外，配置战也是一个新特点，中高级车市场本身的客户群体不仅关注价格，车型配置才是这些客户考虑的主要因素，所以今年上市的新车，都会在配置方面大做文章，预计市场的价格体系不会出现大乱。

　“2006年，得中级车市场者得天下！”业内人士在谈及中级车市场时都不约而同地发出了这样的感叹。据统计，去年中级车共销售约100万辆，同比增长49%，占整个乘用